保时捷911 Sport Classic

限量版911仅限于250个示例。

之所以称为“运动”，是因为它运行的是3.8升直喷Carrera S发动机的升级版（带有22bhp的附加功率）和标准运动底盘。之所以称为“经典”，是因为它融合了来自保时捷后目录的造型提示-最重要的是固定位置鸭尾扰流板，这是2.7 RS以来从未见过的。

福克斯（Fuchs）风格的合金和大灯的黑色包围也使卷土重来，这是1974 Turbo RSR的细节。

其他显着特征是：使用Carrera 4的较宽车身而不带全轮驱动，双气泡车顶和强制性的经典灰色。

令人惊讶的舒适。如果您期望一辆被淘汰的半GT赛车，那么这不是Sport Classic的意义。取而代之的是，内部空间大量吸引了保时捷的Exclusive部门，因此大部分机舱采用Expresso Nature（深棕色）皮革制成，包括通风孔和门把手。

门皮上还有1970年代风格的棋盘格饰面，地毯，齿轮杆和手刹的样式不同于普通的Carrera。

它的上路方式也令人惊讶地放松了。我们之前尝试过配备运动底盘的Carrera S型号，发现它们比普通汽车提供更高的精度和控制能力，但它们在破损的表面上仍会有些抖动。Sport Classic没有的东西。

Sport Classic确实具有标准安装的陶瓷制动器的优势，可以减少簧下重量，但我们之前曾尝试使用类似装备的Carrera S，但新车仍然更好。

它具有颠簸和颠簸的方式，有点老式的柔软度，但是您可能需要所有的精度和车身控制。它甚至比我们记得最近Carreras所做的更贴心。

这可能是因为我们的德国运动经典版配备了普利司通轮胎，而不是保时捷英国通常安装的米其林轮胎。尽管1425Kg的路缘重量与普通Carrera S相同，铝制门抵消了喇叭形后拱的额外重量，Sport Classic却感觉更轻巧。