雷诺梅根CC dCi 160

雷诺Megane CC是Megane系列中的最新车型。帆布车顶可能已经在敞篷车市场的高端市场卷土重来，但雷诺在这里选择了由卡尔曼（Karmann）制造的折叠式玻璃硬顶车，这种车顶的优点是外观漂亮，并且在关闭时允许充足的光线进入机舱。可承受110公斤的重罚。

总体而言，在对底盘进行改装之后，CC比同等的Megane掀背车重160公斤。标准规格包括内置的Carminat TomTom sat-n​​av。

如果您接受折衷方案，那么您总是要从汽车顶上取下来（保时捷Boxster，除外），那么新的雷诺Coupe-Cabriolet就是一款非常舒适和称职的机器。要说后排空间非常珍贵，那就是在低估了驾驶员身后的住宿空间，但是在前面，您会受到很好的对待。

盖上盖子后，玻璃车顶和大后窗使阳光充足，从外观上看，您所看到的看起来非常令人愉悦，除了TomTom sat-n​​av位于中控台顶部。与其他室内设计没有相似之处的房屋。尽管使用了过期的地图，它仍然可以很好地工作，尽管您可能会争辩说，如果TomTom是硬连线的，并且您无法删除/替换它，那么它的好处就会丧失。

柴油机在3750rpm的转速下可产生158bhp的功率，并且在低转速范围内也能很好地分散扭矩。在大多数情况下，您都可以期望它以1200rpm的速度从第三或第四舒适地拉出，从而使驾驶轻松，以及良好隔离的发动机音调也是如此。

动态CC高速时感觉稳定（令人惊讶的是，车顶向下和挡风板向上时保持安静），考虑到其柔顺的行驶，车身控制非常好。我们将不得不推迟对英国发射的更详细细节的判断，因为在3小时的测试路线上没有任何坑洼或破损的迹象。

厚边的车轮易于抓握，电动锁在您施加更大的锁紧力时提供一致的重量，尽管在回卷并拉直时感觉有些虚假。CC会对转向输入做出稳定而不是快速的响应，转向程度相当低，您很快就会找到原因。汽车后部的额外重量（打开行李箱，您会看到一个巨大的液压阻尼活塞以及一堆杠杆和铰链），一旦前部开始咬合，它就会变得非常活跃。这意味着在定速驾驶中，您可以发现汽车的姿态变化非常快，尽管从没有危险。