注重实用性的全新BMW 1系车型

宝马透露了完全经过重新设计的1系，其顶级的302bhp M135i车型首次实现了全轮驱动，可直接与大众高尔夫R和梅赛德斯AMG A35匹敌。

自2004年首次推出以来，高级掀背车一直是后轮驱动，但宝马已迈出了重要的一步，即使用第三代新车切换到前轮驱动平台，以改善汽车的内部空间和实用性。新模型基于FAAR架构，也用于X1和X2 SUV以及Mini Countryman。

尽管做出了改变，但产品经理Jochen Schmalholz表示，宝马决心确保这款车提供动感的驾驶体验，尤其是对于顶级M135i热舱门。“我们在生产结合了这两种优点的汽车上付出了很多努力，并且仍然像宝马客户期望的那样驾驶和操作，” Schmalholz说。

确保M135i提供最佳性能的关键是使用宝马的xDrive全轮驱动系统，该系统可在需要时向后轴提供多达一半的动力。前代M140i使用的335bhp 3.0升六缸发动机无法安装在FAAR平台上（该平台具有横向而不是纵向的发动机安装），因此M135i具有302bhp 2.0升四缸双涡轮增压器也将通过8速自动变速箱在即将面世的M235i Gran Coupe中使用。

虽然发动机的功率和扭矩较小（与369lb ft相比为332lb ft），但宝马坚持认为，由于底盘更坚固，重量减轻了20kg，它具有可比的现实性能。它的0-62英里/小时的时间为4.8秒，仅比以前的模型低0.2秒钟，并且其极限时速为155英里/小时。它与当前的Golf R Performance功率相匹配，同时提供更大的扭矩。

宝马推出了许多造型调整，使M135i在1系列的其余产品中脱颖而出，其中包括采用赛车风格网眼设计的肾形格栅。宝马一直将重点放在1系的开发上，以确保其保持与以前的汽车相似的操控性能。为此，新标准配备了执行器控制的车轮打滑限制系统（ARB），该系统以前仅在电动i3上使用。它具有直接安装在发动机控制单元上的滑差控制器，以减少响应时间，并与动态稳定控制（DSC）系统一起使用，以减少转向不足。

宝马的性能控制系统也是标准配置，而所有变体均配备多连杆后轴，并装有回旋镖形的后悬架支撑杆，以提高刚度。M135i还具有额外的支撑，可进一步提高刚度，并提供定制的防倾杆。还有标准的运动悬架和空气动力学调整。