雷诺Laguna 2.0 dCi 150 Dynamique S

新型拉古纳（Laguna）是一种奇特的汽车。一方面，它显然是比其替代产品质量更高的产品。另一方面，它显然也不如福特蒙迪欧（Ford Mondeo）好。

因此，尽管毫无疑问，新型Laguna会被视为车队市场排名中的受欢迎成员，但它并不是一辆能以50步的速度knock倒袜子的汽车。这是法国对最可预测（但成功）的德国家用车大众帕萨特的回答。甚至英国的广告系列也明确关注汽车的可靠性。

问题是，为了达到内部不可否认的质量水平，必须付出一些努力。柔软的缎面仪表盘和部分皮革，部分Alcantara座椅等物品将内饰提升到了福特Mondeo驾驶员从未见过的水平，这是一个了不起的成就。

但不利的一面是，雷诺公司没有太多预算可用于购买汽车的基础部件，否则它永远不会派遣配备有扭梁后轴的战斗。

结果？尽管新型Laguna具有动态变化的瞬间（精确的转向，并配备了可选的18英寸轮胎时抓地力很强），但在大多数地区，蒙迪欧除外。

骑行时声音比福特的车还要吵，而且断断续续，当您艰难地靠在刹车上时，刹车会感觉特别缺乏，并且机械精致的水平并不是在有如此明显吃力意图的汽车上应该达到的水平。

我们驾驶的测试车是150 dCi，可能是最受欢迎的型号，但是1500rpm以下的发动机响应却表现平平，可让您轻松地在回旋处措手不及。

话虽如此，尽管有一个粘性的六速手动变速箱，但拉古纳大步迈进还远远不够。

总而言之，拉古纳3充其量是“十分之七”的汽车。也许这就是雷诺英国公司希望这一次的一切。除非机舱质量是您的重中之重，否则我们不建议您将拉古纳船首重。