汽车节能标准提高混动技术成重头戏，长城汽车发布“柠檬混动DHT” 技术

蓝鲸汽车12月16日讯，长城汽车日前正式发布面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，可覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，具有油耗更低、动力更强、体验更舒适的等特点。

此前中国汽车工程学会在工业和信息化部的指导下研究编制了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中提出到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，节能汽车方面，到2035年新车平均油耗乘用车（含新能源）达到2L/100Km，传统能源汽车（不含新能源汽车）4L/100Km，混动动力乘用车4L/100Km。在这样的背景下，混合动力技术成为车企必须直面的新课题。

“混合动力不是一种过渡技术，也不是临时替代技术，它是一个新技术，将来会有相当长的时间，混合动力数量超过纯电动，也超过纯内燃机，它是应用面最广的一个技术。” 中国电动汽车百人会副理事长董扬日前表示，“自主品牌就应该猛攻混合动力技术。混合动力技术对中国新能源汽车的发展，对中国整个汽车实现节能目标，对中国形成自己的创新能力都非常重要。”

放眼全球汽车产业，丰田和本田的混动技术最先布局，在新能源补贴政策的诱惑下，国内车企大多将资金和精力放在纯电动技术上，而长城汽车自2018年开始，投入人力物力研发混动技术，追赶外资及合资品牌的脚步。

历时不到三年，长城汽车的混动技术初见成效，据长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍，“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式；可衍生出HEV/PHEV两种动力架构，其中，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，而PHEV架构具有纯电续航达200km。

据悉，在两种动力架构下，长城汽车设计匹配了 “1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”共三套动力总成，分别对应不同级别产品，以满足用户的多元化选择。

今年7月，长城汽车发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，标志着该公司正转型为全球化科技出行公司，同时也向外界证明长城汽车的技术实力。据了解，此次发布的“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》后，加大混动投入、扩大混动市场成为汽车行业的共识，将激励中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，长城汽车已经成为推动者之一。