豪华与成本的逻辑关系

作者前言：

借德国奔驰汽车新款S级轿车上市之际，作者以20多年在这家“豪华汽车品牌”工作所经历的、所体会到的、以及市场客户的关注点为出发点，解析一下豪华与成本的逻辑关系，个人观点，仅供读者参考。

图1 奔驰汽车新款S级轿车（W223）内饰；图片来源：奔驰

奔驰新款S级（W223）轿车：

新款S级轿车的座舱，一眼望去，最醒目的是仪表板中间段装饰板，高亮的表面下，细细的木质纹路，犹如别墅客厅里那台三脚钢琴的表面，散发出优雅、安静的气息，配上扶手箱前的blackpanel（一种贴膜、耐刮擦的注塑件、体现深度玻璃黑色），一款汽车的内饰这时堪称豪华了。另外作者一直很喜欢的是门内饰板上的座椅调节开关，人性化设计，便于使用，看上去很有价值感、豪华感：

图2 奔驰新款S级轿车（W223）座椅调节开关；图片来源：奔驰

这款车在德国售价约12万欧元（约91万元人民币），但是，豪华不是用昂贵的材料和眼花缭乱的配置堆积出来的，而是处处精打细算！ 请看：

1.门饰板的扶手、方向盘、副仪表板机中央触屏，所有边饰条都是细细的，既节省了镀铬成本，又添加了精致感。有的车型大量使用较宽的镀铬饰条，不够精致，而且增加镀铬成本。

2.除了12.3寸的液晶组合仪表外， 只有一个12.8寸的OLED中央触屏，没有夸张到14.8寸，甚至18寸。奔驰在新款S级使用触屏，一改往日使用显示屏加中央控制旋压控制纽扣（ZBE加Touchpad）的设计，也是优化了成本。

3.全景天窗是选配，客户如果真正需要全景天窗，需要另外支付1844欧元（约1万4千元人民币），这里也许令不少车企惊讶，因为在它们的车型里（售价14万元至25万人民币），全景天窗是标配， 而在奔驰S级（售价91万元）里还是选配。全景天窗有数千元人民币的成本， 这里又是优化成本的范例，还增加了选配的收益。

4.当然，奔驰新款S级轿车还有成本优化空间，比如副仪表板的blackpanel，不一定需要整体，也许只是边条（10mm）使用black panel件，还可以降低成本。左右前面上方安装的高频扬声器镀铬面罩，有点夸张了，一个细细的亮条更为精致，也可以降低成本。仪表板的中央出风口，装了四个，作者认为可以取消两个，出风口的装饰环也可减少镀铬面积！ （尤其是垂直方向面）

图3 奔驰新款S级轿车（W223）的选配“全景天窗”，价格1884.40欧元；图片来源：奔驰

比亚迪汉EV轿车：

图4 比亚迪汉EV座舱；图片来源：比亚迪

第一眼看到比亚迪汉EV的座舱内饰，就感受到了豪华、精致的气派！仪表板、副仪表板、中央触屏、组合仪表、方向盘、各种装饰条，造型设计一气呵成 。比亚迪汉EV售价在25万至30万元，续航里程550至605公里（NEDC综合路况），这是一款豪华、性价比极高的纯电动汽车（它也是未来出行的一个代表作） 。如果有人问我，还有什么地方在不减少豪华感的前提下可以优化：

1.15.6寸的中央显示屏略显稍大，14寸足够，降低成本约500元。位置可以向下一点布置，这样减少屏幕对视野的影响、减少夜间驾驶的疲劳度。

2.左右的出风口可以减少2至3个格栅，成本降低5至7.5元。

3.副仪表板和扶手箱可以减小宽度10至20毫米，换挡操作面板上的开关也可减少数量，有些功能开关可以用软件集成到中央显示屏里，降低成本潜力50至100元。

4.方向盘的多功能按键，部分也可以集成到中央显示屏（触屏）里，同时方向盘简化后，也是降低驾驶员分散注意力的安全隐患，降低成本潜力10至20元（含线束）。

长城汽车Wey VV6

图5 长城汽车Wey VV6座舱；图片来源：网络

长城汽车的高端品牌Wey，车型VV6，与5年前的车型对比，在品质上是一个较大的跳跃。作者亲自参与了VV6的整车企划，熟悉它的许多细节。研发初期、数据冻结之前，对这款车型实实在在地实施了目标成本过程（Design to cost）。在保障豪华感的同时，还有什么可以优化的地方？

1.仪表板中段、门内护板的扶手、副仪表板、方向盘下部的大面积镀铬饰条，需要减小宽度，使其更为精致，同时降低成本25至50元。

2.中间的出风口可以减少1至2个，降低成本10至20元。

3.换挡操纵面板、方向盘上的多功能开关，多可以集成到中央触屏里，降低成本15至30元。

4.全景天窗是否一定是标配还是作为选配？ 给予真正需要的客户作为选配购买，降低成本，又增加选配收益。

吉利汽车领克06

图6 吉利汽车领克06；图片来源：搜狐汽车

看到领克06的座舱，令人眼前一亮！虽说不是传统豪华感觉，却有时尚、现代、年轻的气氛。内饰使用的镀铬亮条较少，包覆加双缝线较多，这是它的造型语言吧。在保持豪华感的同时，它的成本优化空间呢？

1.副仪表板与仪表板的过渡支架，看上去有点唐突，可以取消，开关可以集成到中央显示屏里。

2.换挡操纵面添加的饰板（含缝合包覆），只保留扶手箱的包覆，简单明了，甚至提升了豪华感（如果需要，添加边角饰条）。

3.中间的出风口造型应该修改，让仪表板下部左右一体连接，这里有不少修改方案，减低成本、同时提高豪华感！

汽车座椅包覆的pro与contra

说起汽车座椅包覆，有真皮、皮革、布料，皮革是使用最多的了。PU皮革触摸柔软，品质感好，常常把传统的PVC皮革挤到一边了。当然，PU皮革每平米比PVC皮革贵10元，成本高，通常，PU皮革是细皮纹的，PVC皮革是粗皮纹的，PVC粗皮纹皮革的质感就比不上细皮纹的PU皮革了。为此，作者与车型总监做了一次实物对比，用细皮纹的PVC皮革对比细皮纹的PU皮革，细皮纹的PVC皮革已经接近或者相同与细皮纹的PU皮革了！降低了成本，同时达到了需要的品质（豪华）要求。

图7 细皮纹PU皮革（左）对比细皮纹PVC皮革（右）；图片来源：刘晓毅博士拍摄

总结

1.豪华与成本不是一对矛盾的双方，而是相辅相成的伙伴。

2.精致是豪华的第一要素，主要源于造型设计。品质也是豪华的要素，是制造质量、表面处理。

3.豪华不是用昂贵的材料和眼花缭乱的配置堆积而成的，智慧的造型设计、灵巧的使用材料和表面、客户贴心的配置，既能提高豪华感、又优化了成本。

4.中国车企在过去的5年里，做了大量、精细的工作，车型品质有了一个大的跨越，回忆2010年华为智能手机在德国售价一台99欧元，2020年华为mate40在德国售价1199欧元，被视为顶级智能手机，10年磨一剑！比亚迪的汉EV率先做了一个豪华轿车， 中国车企加油，未来可期！

作者介绍 刘晓毅博士（观昱机电技术（costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺、整车开发和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授。