分析：为什么新车购买者放弃混合动力和电动汽车的柴油

很难相信，仅仅两年前，在英国销售的新车中，几乎有一半是柴油车。

2017年5月，在为汽车进行的一系列动力总成研究中的第一项中，市场研究公司Simpson Carpenter预测，三年内柴油销量将下降到新车总市场的23％，这一预测引起了市场的质疑。时间。

但是现在，两年过去了，2019年第一季度的柴油销量已经下降到新车市场的27％。到目前为止，主要的受益者是汽油。尽管买家表示有意购买混合动力或电动汽车，但相对而言，可用车型的短缺将替代燃料汽车限制在新车销量的6％之内。

辛普森·卡彭特（Simpson Carpenter）对汽车公司（Autocar）的最新研究表明，继续摆脱柴油的趋势，只有18％的购车者（无论是二手车还是二手车）现在都希望他们的下一辆车是柴油。

柴油的主要转变是在新车市场，下一次打算购买柴油的人的比例从2017年的23％下降到14％。在同一时期，期望购买混合动力或电动汽车的新车购买者数量从不到四分之一增加到三分之一以上-随着车型选择的增加，增长可能会继续。

即使在二手车市场，柴油的受欢迎程度也持续下降。现在只有21％的人打算下次购买柴油，比说他们选择混合动力或电动汽车的人多2％。市场上很少使用的混合动力和电动汽车意味着不同动力总成的供需之间存在很大的不平衡。

但是，汽油车的销售可能会保持健康一段时间。尽管五分之一的拥有汽油发动机汽车的人表示，他们将在下一轮转向混合动力或电动汽车，但这些损失将大大减少，几乎三分之一的计划改用汽油的柴油车主可以减轻这种损失。

柴油棺材的另一个缺点是，目前完全拒绝使用燃油的车主人数有所增加。现在，五分之一的柴油车主拒绝使用这种燃料，甚至不再考虑将其用于下一辆车。这些逐渐增加的拒绝水平继续受到两个核心问题的驱动：柴油对环境的影响以及对柴油汽车未来转售价的关注。

大型车似乎是柴油似乎最有可能站稳脚跟的地方。在拥有2.0升或更高排量发动机的汽车的车主中，超过一半的人会在下次考虑使用柴油，而超过三分之一的人会选择柴油作为他们最有可能购买的发动机类型。相反，小型汽车似乎没有柴油的未来。