透视：底特律车展的未来会怎样？

大型汽车展览会为驾车的未来提供了窗口–但近年来，这些展览会的未来受到了质疑。

汽车公司越来越多地回避在大型看台上花费巨额资金，以在毫无生气的会议中心展示停放的汽车。取而代之的是，他们举办自己的活动或使用互联网直接向更多人展示产品，而费用却很少。

底特律车展于1907年首次举办，数十年来一直是美国汽车业日历的基石。但是，由于此项服务（其正式所在地为北美国际汽车展）的发展，近年来一直在苦苦挣扎，这反映了汽车服务业及其所在城市的衰落。

今年推出了约30辆新车，低于一年前的69辆。虽然它位于美国汽车工业的所在地，可确保获得美国公司的青睐，但国际品牌却步其后尘。大众汽车公司是唯一在今年的活动中推出新车的欧洲主要公司：美国市场专用的帕萨特（Passat）。

例如，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）选择在本月初于拉斯维加斯举行的CES技术活动上推出其CLA，以期吸引更多的观众。

“在过去的十年中，技术改变了制造商和消费者的行为，”活动主席道格·诺斯（Doug North）说。“公司选择以不同的方式发射汽车。”

诺斯（North）的团队已经采取了一些措施来应对这种下降，三年前启动了探讨汽车未来的Automobili-D活动。2020年将采取更大胆的措施：该节目将离开自112年前首次举办以来一直占据的冬季日期，切换到6月。这可能会导致新车发行量的进一步减少，但是活动将有不同的摘要：将其扩展为以汽车为主题的节日。

更好的天气（底特律6月的平均气温为21摄氏度，而不是1月的-7月摄氏7度），将允许在Cobo会议中心旁边使用一个14英亩的户外场地，进行现场表演，驾驶示范，音乐会和其他活动。