Artega GT首次驾驶评论

保时捷出色的Cayman S的直接挑战者，它几乎是您从未听说过的德国公司生产的。

艰巨的任务：但是请记住，Artega由主要汽车行业零部件供应商的千万富翁所有者提供支持，它是由Henrik Fisker（阿斯顿·马丁的后代）设计的，将其推向市场的主要人物是Karl-Heinz宝马最好的M系列汽车背后的家伙Kalbfell，还有Mini，Rolls-Royce和许多其他重要（且成功的）项目。

Artega GT是紧凑型但宽敞的中置两座轿跑车，带有完整的安全设备。生产目标是每年生产500台，全部在欧洲销售，尽管美国是一个长期目标。

GT是一款中置发动机汽车，采用铝制空间框架，并由同样的297bhp，3.6升Volkswagen V6发动机提供动力，可启动顶级Passat CC。

GT的紧凑性使其轻巧：它在路边重约1170千克，比保时捷低了约10％。

从我们驾驶的接近量产的原型来看，预兆非常好。

GT具有六速DSG双离合器变速箱，可与中置V6发动机完美配合。确实，电动机的清脆排气音使它听起来有点像V8。

由于重量轻且发动机的功率范围宽，因此该车感觉很快：它与三菱Evo X赢得了一场公平的阻力竞赛。其失衡的方式特别令人印象深刻，这归功于其相对缺乏质量和出色的性能。牵引力。

体验中最好的部分是它如何应对典型的英国公路车辙，波纹，颠簸和不平坦的弯度。

悬架具有出色的吸收噪音能力，同时保持运动平衡。转向轻便，准确且无损坏：您握住车轮即可感觉到它，而不是抓住它。