梅赛德斯·奔驰S 400 BlueHybrid

这是梅赛德斯S 400 BlueHybrid，该公司的第一款量产混合动力车。梅赛德斯（Mercedes）与宝马（BMW）合资成立了传动系统技术，该公司计划用它来支持类似构想的7系ActiveHybrid。

在视觉上，几乎没有人将梅赛德斯S 400 BlueHYBRID与它使用的已有三年历史的S 350区别开。

没有空气动力学上的调整或乘坐高度的变化，只有微妙的BlueHybrid徽章可以使比赛更加精彩。

S 400使用的是Merc现有的3.5升V6汽油发动机的轻度改版版本，带有新的气缸盖，轻型活塞和重塑的曲柄，尽管它没有采用Merc在其他应用中使用的直接喷射技术。

与S 350的279bhp相比，输出仅增加了7bhp，扭矩在258lb ft时保持不变。

巧妙的钻头是安装在变速箱外壳前部的碟形三相交流电动机，可在需要时提供额外的推力，输出膨胀至299bhp和284lb ft，驱动力通过标准的七轴变速箱传给后轮，速度自动变速箱。

新系统不支持雷克萨斯LS600h所提供的纯电动推进。电动机的作用专门用于增强汽油发动机的作用。

这也是第一个使用下一代锂离子电池技术的量产混合动力车。它的重量仅为27kg，比其他混合动力汽车使用的镍氢电池具有更高的充电和放电效率。

它也足够紧凑，可以安装在挡风玻璃底部的S级标准电池通常使用的位置，在此处通过与汽车空调系统相关的专利工艺对其进行冷却。

S400 BlueHybrid不需要改变驾驶风格。实际上，感觉就像S350一样，只有在低速档加速时，触摸才会更有力。