第一程：2019路虎揽胜极光

在最初的Range Rover Evoque中制作了设计杰作–首先是在2008年作为概念，然后是2011年的陈列室热销–当陆续推出第二代汽车时，Land Rover不可能远离原始设计。

当我们第一次在展台外拍拍新机器时，这种关系立即得到证明。它正在等待过去18个月开发的富有挑战性的威尔士道路之一，准备由捷豹路虎（JLR）动力学专家Mike Cross进行演示。

继续观察，您会发现2019 Evoque几乎在每个细节上都进行了现代化改造，但仍继续使用原始版本的每个关键设计线索：大胆的前轮拱，显眼的后腰腿，上升的皮带线和下降的屋顶（设计师高高兴兴地承认，对于视觉戏剧来说，妥协的后四分之三视图是值得的），非常短的后悬和大轮毂。

后置摄像头有助于后面的视野，但在收紧过程中，由于通透的“透视式引擎盖”，前部非常显眼。

但是调查这些事情不是我的任务。今天，我们将在Welshpool（这是Cross的底盘团队最喜欢的地方）周围变化多端，富挑战性的道路上以更高的速度对汽车进行采样，因为道路有时又宽又快，然后突然变窄且崎by不平，被岩石表面所包围。为此，您需要一辆结实，柔软，精确转向的汽车。而且，由于我们距捷豹路虎中部基地数小时路程，因此您还需要一辆精练，长腿的汽车以消除疲劳。

我们的坐骑是高规格的HSE Dynamic，由296bhp双涡轮增压汽油发动机提供动力，四轮发动机通过谨慎平稳的九速ZF自动挡行驶。Cross很快证明了这种快速行驶所需要的大量扭矩和传动比。