梅赛德斯·奔驰B 180 CDI Sport

对梅赛德斯紧凑型MPV进行中等寿命的改造，带来了一些美学上的改进和规格调整-并且是重新认识A级大哥哥的好机会。

最相关的是整个系列的燃油经济性改善，较小的汽油发动机可以选择使用Merc的ECO停止启动系统，而柴油版本则可以进行发动机调整。

B级的180 CDI和200 CDI版本都使用相同的2.0升共轨柴油发动机，但处于不同的音调状态-108bhp的“ 180”是最流行且明智的选择。

正如您期望的那样，这种细微的调整与原始样式几乎完全相同。修改后的样式几乎没有引起注意，但是在机舱内部，修改后的音频系统在外观和声音上都比以前的产品更好。

它没有比以前有用的了。机舱通风而宽敞，但尽管比其基础的A级客舱长了一个英尺，但B级客舱几乎感觉不到前排或后排乘员的宽敞。

它无法与便宜的主流竞争对手匹敌，尤其是因为它只有五个座位。

动态地讲，B级车没有任何刺激，但它是高速公路上表现出色的表演者。

我们的测试车配备了选装的CVT自动变速箱，该变速箱在市区内表现不错，但确实能降低空旷的道路行驶性能，并提供加速性能，但会牺牲其非常工业化的高端音效。

遗憾的是，因为标准的六速手动变速箱是一种可变速的装置。

那么，我应该买一个吗？

尽管与紧凑型MPV竞争对手竞争，但梅赛德斯始终坚持将B级轿车的价格定在远远高于它们的水平上。老实说，它仍然感觉不足以证明其所要求的庞大补充。

任何考虑使用自动柴油版本的人也应建议使用功能更强大的“ 200 CDI”发动机进行指定。