图标图标：汽车奖读者冠军-捷豹XJ

Jaguar XJ有望成为今年的Autocar Awards读者冠军。每天，汽车团队的一名成员将争夺17辆汽车中的一辆，但只有其中一个可以成为Icon的图标，这取决于您自己决定-在此处投票。

在使用当前车型之前，Jaguar XJ可以被98％从未使用非常独特的尾部图形来拥有的驾车者所识别。纤细的尾板最初是由那些独特的三角形尾灯固定的。

有一个很好的理由。第一辆XJ的原始造型模型之一，是像Jaguar E-Type一样细长的尾巴。的确，想象一下四门E型轿车。长而低，侧面浅。

在这种情况下，只需简单地切掉尾部的锥度即可完成造型，从而产生了我们在第一台量产车上看到的高效横截面。

但是，那些受E-Type启发的根源也使XJ如此与众不同且永恒。是的，这辆车的工程学关键在于出色的改进和行驶性能，但它也设法通过真正的运动氛围将豪华轿车隔离度提高到一个新的水平。低矮的座椅，开放的温室和最小的仪表板使XJ成为真正独特的体验。

我在XJ家族的第一次经历是在1993年。我开着一辆刚刚退出的XJ40长期飞机，由巴特西发电站进行最后的射击。垃圾桶货车上的一个家伙走了过来，说：“我有一个-行李箱盖生锈了吗？”确实如此（这提醒我们，二手XJ长期以来使劳动者拥有一辆真正的好汽车）。

几周后，新的X300到货了。看起来更像经典的XJ，这是一个启示。增压版本在福特的带领下以更高的精度制造，其平均黑色破折号令人印象深刻。封闭的驾驶舱和对道路的亲近感突出了它的快速性。

另一方面，同年，我参加了一项功能，让我坐在四辆豪华行政车的后部，同时穿梭在英国各地。当然，S-Class宽敞舒适，雷克萨斯虽然宽敞却不固定，与之相比，XJ则受限。但是，铬合金和木头的老式内部装饰-尤其是在晚上-迄今为止是最好的氛围。这不仅仅是关于腿部空间竞赛。