以升为单位购买燃料，但以加仑为单位衡量效率没有意义

我有文学思想。不管我多么努力地想办法解决，简单之外的任何数学对我来说都没有意义。

因此，当我意识到上个月交付首辆长期汽车时，我有些沮丧，这是我有史以来第一次必须开始关注汽车的燃油经济性，而不是乐观旅行计算机所说的。 。

这似乎很简单-甚至我都可以进行除法。但是，当我开始计算轮辋之间的第一个临时燃油经济性时，我意识到这比我想的要复杂得多。

当我们在英国购买公升（见：逻辑）单位的汽油和柴油时，我们以英制（见英式）的每加仑英里数计量其效率。

也许对于那些长大的人来说有些道理，但是我是约翰·梅杰（John Major）出任总理时出生的，所以加仑的概念对我来说也是一样容易理解的……好吧，为什么真正的地狱并没有重量级相当于100磅。

谁提出了帝国制度？他们是某种虐待狂吗？

无论如何，我的想法是这样的：我不完全了解我的汽车的效率，因为我不知道确切的加仑是多少，即使我有一个粗略的主意，并且知道12mpg是垃圾，50mpg是伟大的。

实际上，借助互联网，我现在知道一加仑到底是什么：4.54609升。哦，为了…

这意味着要计算出我的汽车的MPG，我必须将购买的公升转换为加仑。因此，昨晚的30.56升加油量为6.72226022802加仑。那时我已经完成了324英里，给了我48.980746073mpg。幸运的是，我的iPhone上有一个计算器应用程序。

这种可笑的情况是怎么发生的？好吧，政府在1965年宣布它将支持工业转向公制。度量委员会成立于1968年，设定的目标是到1975年该国完全转换。

展示典型的英国效率，到1980年还没有完成工作。与EEC（欧盟的先行者）达成了一项协议，到1989年已达成协议。自然地，这需要将时间扩展到1999年，到那时……您将了解我的发展方向。