我真正希望“不做广告销售”的案例会消失

猜猜是什么：除非您从妈妈那里购买二手车，否则在购买之前不会知道如何驾驶。

这种明显令人震惊的发展引发了对广告标准局（ASA）的两起投诉，该投诉证实，使用菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）提供的广告模板，由埃塞克斯（Essex）经销商Glyn Hopkin出售的两辆汽车没有按广告出售。

实际上，这两辆车完全像广告一样，但也没有广告，因为它们被用作车队或公司的车辆，而FCA和经销商都没有在广告中清楚地表明是这种情况。

但是，当然是这样。英国的新车市场每年只有250万辆汽车，但英国有100万人驾驶新公司的汽车。而且，由于私人购买者不想忍受新车的贬值，无数成千上万的折扣新车被过滤到整个土地上的各种车队中，从根本上支持了二手车市场。因此，几乎所有新车都是前车队的汽车。我知道这个。你知道这个。每个购买接近新车的人都知道这一点。

甚至我们的投诉人（单身，怪异地分别购买了两辆分别约10,000英里和20,000英里的Alfa Giuliettas）也承认知道这一点，但随后又反对这一事实，即所涉及的汽车可能已经被使用了，但我不知道这是汽车。无论如何。也许，甚至–喘着粗气！–不止一个人。

从本质上讲，这似乎是争论的重点。他们一点也不知道。您会认为，实际上隐含了V5C的“注册管理者”部分中的公司名称，而不是“ 42小心道的米金斯夫人”，但事实并非如此。它们并非完全是“拥有者”的汽车，顺便说一句，它们也绝对没有广告。

无论如何，ASA坚持我认为是虚假主张的内容，现在的报告表明这可能[拍额头]导致–猜猜是什么？–赔偿要求！当然可以，因为2018年似乎并不比2017年令人沮丧，并且因为至少有人发现有人愿意在任何索赔中占一定比例，这丝毫不会令我感到惊讶。在这种情况下，我通常站在消费者这边。但是，如果有人试图要求赔偿购买V5C所说的那辆车，我希望一个大型的经销商集团，汽车制造商或行业组织竭尽全力为它辩护，并且我希望诉讼能以失败告终。。

部分原因是整件事都充满了机会主义，试图鞭打那些根本不存在的进攻，并在根本不存在的情况下制造出“卖错丑闻”。也是因为绝对没有办法知道汽车的驾驶和保养方式，无论谁拥有它，有多少人可以使用它。一个警告：我不介意被告知汽车是以前的租车，但是我们不要忘记，按照数百人的定义，“前示威者”通常被认为是一件好事。

那么，我希望我们能听到更多。因为如果没有责备导致索赔，那么只会有一组获胜者，而不会是那些出售汽车的人，或者最终不会是那些购买汽车的人。