我如何爱上汽车：马特·普赖尔

我想像大多数答案一样，它是家庭。我父亲在一个军队基地工作，在那里他们修理卡车和坦克以及施塔尔沃茨和陆虎队。我仍然记得他们将坦克存放在棚子里的令人陶醉的气味。

一家燃料公司为爸爸工作的学生举办了一次“建造汽车”竞赛，而Toleman F2团队展示了一辆汽车。我们有一个窗户贴纸。

我们将在夏季的周末晚上看比赛，并在星期六的午餐时间转过电视机面对餐桌，这样我们就可以观看Will Gollop的6R4午餐。我将被允许熬夜以赶上RAC RallyReports，并且听到Propaganda的“决斗”仍然使我怀旧。

我的堂兄在赛道上跑了Minisand，在我的鸽舍里，我假装我也一样，使用Scalextric 1275 GT。我的叔叔曾在一家雷诺车库（Renaultgarage）工作，曾经有一次开火。死神！在一个大家庭假期中，我们在后面听着《疯狂》（Madness）的《我喜欢开车》，他在每首合唱行的末尾鸣喇叭。

在1950年代，我的爷爷设计并制造了一辆名为Pixie的电动三轮车，所以疯狂的老虫子认为辛克莱尔（Sinclair）的C5基本上就是他的主意，并购买了它。当他可以再把它放进公寓的电梯中时，我们采用了它。我的一个或我的同伴将驾驶它，另一个会在它后面悬挂在后面，然后驾驶员会试图使赛跑者松动。

我从aTamiya无线电遥控汽车中学到了差速器和四轮驱动，但是那时，我真的很想成为一名汽车设计师。一份大学招股说明书中的图片显示有人在汽车工程学学位期间雕刻了粘土模型，所以我签了字。

事实证明，这是四年的数学和物理学，在此期间，我从未见过粘土模型。因此，我花了很多时间阅读John Barker和Jeremy Clarkson的文章。毕业后，我在一家塑料公司工作，但最初是在一家名为《 Express World Car Guide》的杂志上担任图片研究员的暑期工作。

两个星期后，老板问我是否想全职工作。我考虑了至少两秒钟，二十三年后，我仍然在做。