捷豹路虎和宝马是重新启动的旧联盟

十九年前，宝马当时的罗孚集团（Rover Group）的所有权即将动摇。进入第5年，Rover 75轿车刚刚抵达展厅，但在幕后，宝马-当时规模较小的公司-投入巨资设计Range Rover 3，全新的Mini和新的紧凑型Rover车型。

但是，未能获得政府对罗孚（Rover）古老的长桥站点的全面重建的支持（看到了向欧盟的投诉），引发了螺旋式下降。

很快就发现Rover 75取得的成功并不足够，新的Rover R30紧凑型车型的工程设计远远落后于计划，而Mini和Range Rover 3的进展也步履维艰。

更糟糕的是，Rover Longbridge的旧厂址已死胡同，部分原因是由于油漆车间即将来临的环境限制，这可能会限制生产。没有国家的援助来重新开发它，Longbridge就没有中期用途。

但是，认识到罗孚集团在1999年累积了7.5亿英镑的债务（按今天的汇率计算为12.8亿英镑）是决定性的因素。对于宝马的银行帐户，同时尝试重塑Rover，Range Rover和Mini品牌实在是太雄心勃勃了。

结果，宝马解散了罗孚集团（Rover Group），并于2000年初将其出售。福特（Ford）接管了重要的路虎（Land Rover）业务，并加入了美洲虎（Jaguar），成为福特汽车（Premier Automotive Group）的一员。

据说宝马公司对Land Rover品牌的热爱使得将Range Rover 3项目从Munch移交给Ford导致成年男子哭泣。再有，福特的采购经理可能会为Mk3 Rangie所需的每种专门开发的宝马发动机的单位成本大哭。

尽管Rover Group的分崩离析（在报纸头条上占据了数周的头条新闻），但人们很容易忘记，宝马为Rover Group制定的宏伟计划（即使感到沮丧）却在英国留下了巨大的工业足迹。

自2001年以来，汉姆斯·霍尔（Hams Hall）发动机厂一直在生产宝马四缸发动机，既用于小型车，也用于出口。生产第一台Rover 75s的牛津工厂改用BMW Mini。宝马在古德伍德（Goodwood）建立了新一代的劳斯莱斯工厂，还在史云顿（Swindon）建立了冲压工厂。

宝马可能是一个重要的“英国”汽车品牌，您可能会说，它比福特更重要。宝马在Jaguar Land Rover（JLR）上的影响力也很显着，老板Ralph Speth与其他高级工程师从慕尼黑来到慕尼黑，负责经营JLR。

宝马与捷豹路虎（JLR）的合作在近二十年的时间里看到了两件事：宝马对英国的承诺以及宝马和捷豹路虎未来平台战略的显着相似之处。

宝马的CLAR和JLR的MLA架构在轮廓上非常相似：一个本地后轮驱动平台，可以以内燃机，混合动力，插电式混合动力和纯电动汽车形式出售。高端品牌转向具有副驾驶自主权的多种燃料，电气化平台的巨额支出，即使是高端巨头也难以独自融资。

因此具有讽刺意味的是，由于所需的庞大投资，宝马非常不情愿地在2000年放弃了陆虎，但现在转向其旧的子公司来帮助其承担电气化的负担。