赛车线：Pure ETCR在E方程式上的深入研究

电动方程式赛车和新的Pure ETCR房车竞赛之间的同级竞争日益激烈，火花在电动赛车领域飞舞。拥有电视广播公司和赛事组织者Eurosport的Discovery Group拥有两者的股份-但这并没有阻止Pure ETCR老板FrançoisRibeiro在巴黎的一场发布会上对单座冠军进行了一些针对性的挖掘。

他说：“配方E一直很好，但是它促进了技术，而不是产品。”“旅行车是制造商推广产品而不是技术的重要工具。赛车运动可以改变观念。而且我们是赛车运动的推广者，而不是广告代理商。

“我们希望具有大轮毂和强大动力的高性能汽车具有美观的外观，并且我们希望由最好的旅行车司机来驾驶。我们希望提高电动汽车的性能。”

甚至Pure ETCR的“真正的电动赛车”标语也可以理解为Formula E的吉卜赛人，Formula E现在已经是第六个赛季了，其中包括保时捷，奔驰，奥迪和宝马。里贝罗说：“我们将大力推广它，我们将推广真正的汽车-不是​​单座，不是原型。”

他强调让赛车兴奋而不是绿色价值–“我们不试图拯救地球” –是在一个球迷仍然持怀疑态度的世界中试图使电动汽车赛车正常化的尝试。

ETCR概念将在今年的古德伍德速度节上得到展示，它优先考虑范围内的功率：使用800V的Williams Advanced Engineering电池提供的402bhp（最高可达到671bhp）的使用寿命仅21分钟。

但是，由于他们坚持称呼他们为短距离（8-10公里）比赛或“战斗”，因此采用拉力赛风格，所有这些都非常重要。这是花哨的（灰狗赛车式的起步门听起来很奇怪），但汽车制造商应该批准。Cupra和Hyundai已经使竞争者步入了测试里程。计划在2021年进行一系列的八轮谈判，第二年将增加到十轮。

Ribeiro将Pure ETCR描述为“破坏性的”。当汽车驶近时，E方程式拒绝绘制。但是，电动汽车的第二个主要系列提供了一些不同的东西，应该迎接一个前景不明的运动。

我们尚无法回答的问题是：这些概念是否足以在碳中和世界中竞赛，还是内燃机还能反击？赛车电动车是新的常态，还是让人们分心呢？