我如何爱上汽车：史蒂夫·克罗普利

在澳大利亚内陆一个繁荣但尘土飞扬的采矿小镇布罗肯希尔（Broken Hill），我长大的地方很少有像样的汽车。耐用是当务之急：想要可靠性的人开着艰难的老式洋基皮卡。新车拥有者选择了坚韧的，澳大利亚制造的，受通用汽车启发的Holdens，而与“旧国家”建立情感联系的人数惊人，他们选择了奥斯汀和莫里斯（Austins and Morrises），并看着他们分崩离析。

在我们每年两次的海边旅行之后，我的家人自己进口的英国制造的福特领事总是需要重建，这是一次尘土飞扬的汽车行驶750英里。幸运的是，它只是经过简单的设计。

1955年的Redex Round Australia审判来到小镇时，汽车生活对我和其他许多潜在的汽车爱好者来说都改变了。澳大利亚回合的审判早两年开始，但到1955年，它们已成为全国头版新闻，产生了令人惊叹的图片和新闻记录片，减轻了战后紧缩的烦恼，并使每个卑鄙的澳大利亚人都意识到了他的民族特色：大胆，机智，不屑于权威和用钳子和围栏铁丝网修补任何东西的能力。

当我的老人和他的朋友们在1955年的审判中获得了极大的兴奋，该审判是21天中最长的10,500英里，途经山丘。我当时只有一个小孩，但我生动地记得镇上一切都死了的样子。那以及各种汽车的数量令人迷惑。

几乎所有汽车制造商都为这次赛事提供了支持，看到这一领域，我突然意识到他们太多了，而且如此与众不同-从强大的福特V8（54年代的冠军）到莫里斯·牛津和小调的一切，先锋宇航员，各种雪佛兰，甚至是雷诺4CV。我突然意识到人们有最爱，所以我发展了最爱。我的汽车一直都是具有后盖造型的汽车：标致203，大众甲壳虫，福特V8甲壳虫等。

那年的赢家是VW1200。实际上，甲虫由于其紧凑，空气冷却，牵引力和无与伦比的制造质量而赢得了战后澳大利亚回合鼎盛时期举办的9项赛事中的5项，这些都是我从未失去对那辆车的重视的所有原因。几年后，我驾驶的第一辆车是1956年的平面甲壳虫，这一事实增加了人们的偏爱。

但是，最明显的事实是，我对汽车的一切的热爱都源于1955年9月上旬Redex试用版进城的一天。在那之后，我没有足够的汽车。仍然不能。