为什么大众ID 4是该公司的首款真正主流的电动汽车

大众汽车集团正处于电动汽车普及的初期阶段，到本世纪末将有75款车型问世，从保时捷Taycan等高规格跑车到e-Up等经过改装的城市汽车。但是没有一个比ID 4大。

全文：大众ID 4正式揭晓

ID 3舱门荣幸地推出了大众的ID系列，斯柯达的Enyaq iV将是关键的MEB平台上的第一款SUV，而Taycan是性能旗舰，而ID 4是大众集团的首款真正定制的EV。大众市场的全球汽车。

为什么？它非常适合当前最受欢迎的汽车市场，起亚e-Niro之类的产品已经证明了该领域对电动汽车的需求。哎呀，看看那些试图打入主流跨界市场的电动汽车，例如e-Niro和现代Kona EV，标致e-2008和Vauxhall Mokka-e，MG 5 EV，当然还有，特斯拉Y型

那么，大众打算如何在这个快速增长的市场中竞争呢？简单：规模化。它的ID 4将会很多，其生产计划跨越三大洲的五家工厂。结果，该公司对机器的巨大销售目标（在未来五年内达到约100万台）似乎是完全现实的，无论它将面临激烈的竞争如何。

从某种意义上说，ID 4相当于一部主要电影专营权续集的电动作品：它需要付出什么才能发展，并扩大规模，以产生巨大的成功。因此，这可能不是大众集团“电动汽车”中的第一个，最快或最可取的。创建一个新的细分市场，将电动汽车纳入主流或突破技术界限，这一点将不会被记住。但是，如果大众能做到这一点，ID 4可能只是占领世界的EV。