为什么Autocar致力于WLTP测试数据

如果您特别想购买一辆新车，这将是一个充满挑战和困惑的时机，这将使您节省几分钱的汽油泵和/或公司车税。

目前，大多数制造商已从其手册和网站上消除了旧NEDC标准经济的遗迹和CO2排放数据，而不是引用NEDC相关编号。

奇怪的是，这些根本不是旧的NEDC实验室测试生成的数字。它们是从新的WLTP实验室测试结果中转换而来的，以代表更接近NEDC标准的事物。毕竟，如果您要购买的汽车在燃油效率上要比您放弃的汽车差，那是不会做的；而且，公平地讲，这可能并不代表其在道路上的真实性能，要么。

但是，为了使事情变得更加令人费解，一些制造商已经转换为正确识别WLTP统计信息以节省燃油，同时坚持使用NEDC相关的CO2编号。那是因为与NEDC相关是与欧洲制造商车队排放配额以及至少在今年至少与公司汽车税负相关的数字。

那么，在所有这些之中，Autocar应该采取什么策略来试图在混乱中提供清晰的信息？好吧，我们一直在考虑。并且我们已经决定最明智的计划是，尽可能地仅引用WLTP燃油经济性和CO2数据，从而尽可能地确保我们的评论对未来的准确性；即使制造商希望向我们提供NEDC相关数据，我们也将获取最新的数据我们力所能及的标准。

公司车税：您需要知道的

因此，为了尽可能公平，明确地提供比较依据，您只会在Autocar的首次驾驶评论，功能和比较测试以及本杂志的数据页中仅看到WLTP组合燃油经济性数据。这些是在许多不同的巡航速度范围内进行的四个实验室测试的汇总结果，尽管有时将它们表示为一个范围而不是一个特定的数字，以显示所讨论汽车的各种规格所记录的不同结果（包括可选设备）。

在全路测试中，您还将看到我们自己独立制作的真实世界的燃油经济性测试结果，这些结果当然是与实验室测试声明进行比较的。对于测试的每辆汽车，我们都会尽可能地得出“平均值”，“轨迹”和“旅行”图。“平均”代表汽车在全路试中获得的总体经济效益，而“跟踪”仅与密集的性能测试（其长度和条件可能略有不同）相关，而“旅行”则为此类提供了最佳指南经济方面，您会从以70英里/小时的英国高速公路稳定行驶的汽车中受益。

我们也对电动汽车进行现实世界的效率和范围测试，用电动汽车的英里数表示前者，因为制造商的惯例越来越广泛。

我们在所有这些方面的目标是保留我们现在发布的评论中引用的数字的相关性，以便与我们将在一年左右左右发布的评论进行比较，然后完全转向WLTP。不利的一面是，如果您要在2019年购买公司用车，并想确切地知道它将以实物收益税的方式花费您，您将必须在相关制造商的网站上查询NEDC CorrelatedCO2数据，确定。