无论您的政治立场如何，英国脱欧对于英国汽车都是一个问题

“尽管我们出于商业原因做出了这一决定，但英国与欧盟未来关系的持续不确定性并没有帮助像我们这样的公司为未来做计划。”

日产董事长吉安卢卡·德·菲基奇（Gianluca de Ficchy）用黑白的方式解释了该公司决定不在英国生产下一代X-Trail的部分原因。

还有一些人认为，他们比做出决定的人了解得更多，并声称英国退欧与决定无关。

而且，这不是基于请假或保留的论点。如果我能这样形容的话，德·菲基奇（De Ficchy）的讲话并不是英国脱欧本身的影响（毕竟他没有水晶球），但其主要针对谈判过程，采取一个极其勇敢或无知的灵魂来宣称，除了混乱和持续不断。

有什么理性的想法，尤其是一个足够聪明的人，可以达到跨国公司首席执行官的水平，可以得出结论，如果他们没有充分的基础来了解谈判的结果，那么在英国的工厂投资数亿美元就是一个好主意。 –从而实现这些投资的地位将是？

是的，英国退欧和周围的谈判可能不是做出这一决定的主要原因：绝对清楚的是，柴油销售的下滑起了更大的作用，即使是大型SUV领域的客户也显示出即使购买最现代柴油的担忧，以及拟议中的雷诺发电厂证明很难升级到最新的排放标准。

但这仅仅是因为还有其他问题在起作用，这并不意味着我们应该让任何人大喊“看看那里，而不是这里！”，并声称日产的决定与英国退欧无关。同样，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）裁员（您可以将中国销售和柴油的低迷加进去），福特（产能过剩，无利可图的汽车）和沃克斯豪尔（Vauxhall）（柴油低迷，盈利等等）也是如此。向上拨还是向下拨，英国脱欧总是在那儿，这是英国放下订单的另一个原因。

汽车公司去年的投资减少了近一半，达到了五年来的最低水平，这无疑说明了这一不可避免的事实，这无疑表明，在前所未有的挑战和机遇之际，其他公司也得出了与日产相似的结论。同样，经济下滑的原因有很多。同样，英国脱欧僵局必定是一个因素。

就目前而言，英国脱欧使与英国的任何交易都变得更加复杂。人们担心的是，思维定势正在从“持之以恒”转变为“忘记它，我们还有很多其他地方可以做到这一点”。