赛车线：Blancpain GT是最出色的车主

那么，一位73岁的五届大奖赛冠军如何使自己开心呢？到欧洲旅行，在现代GT赛车上播放，就是这样。1981年的这个周末，英国大奖赛冠军约翰·沃森（John Watson）来到银石（Silverstone）参加宝珀GT耐力系列赛。

瓦蒂（Wattie）说：“我喜欢广播，这使我参与其中。”“我是高龄人士，但与年轻人一起工作很有趣-它使我振作起来。”

泛欧洲宝珀系列为热门的GT3类别提供了两种代码：一种是冲刺格式，如上周末在布兰兹哈奇（Brands Hatch）上所展示的，另一种是针对三小时耐力赛的，如在Silverstone所见。该系列的最高荣耀是7月27日至28日的Spa 24小时。由斯蒂芬·拉特尔组织（Stephane Ratel Organisation）运营，该组织还组织英国GT，可满足所有需求：45至50辆GT3超级跑车的网格在职业专家，富裕的业余爱好者以及介于两者之间的每个人的驱动下，分为三类。

Wattie肯定会吸引专业人士。他说：“因为钱，单人座很难。”“如果我像1970年在一级方程式赛车中那样再次开始比赛，那我将负担不起。宝珀获得了许多达到极限的专业人士，但他们仍想比赛并谋生。”

他热衷于强调，尽管梅赛德斯，奥迪，保时捷，阿斯顿·马丁，法拉利，兰博基尼，本特利，宝马，本田和雷克萨斯–！–全部代表，这不是制造商的赛车运动。他说：“这些都是准工厂或完全私人的团队，他们自己出钱，以阻止汽车制造商超越它。”“制造商的问题是他们破坏了比赛系列。看看F1。F1在1970年代和80年代成为F1的主人，车队不再有车队。