雪铁龙车队在2020年大放异彩吗？

本月下旬，世界拉力锦标赛终于在意大利举行，新车手，新车队以及著名制造商的归来。

但这不完全是您的想法。在被现代抛弃之后，安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）自2017年以来首次重返雪铁龙C3 WRC赛车。但是，这次法国车将由同样由法国人组成的私人车队（Saintéloc）驾驶，其醒目的黑色和黄色制服将反映Mikkelsen的最新工作：为倍耐力开发新的WRC轮胎，它将作为独家轮胎供应商从2021年直到至少2023年年底。

由于这几乎是在可预见的未来定期驾驶世界拉力赛车的唯一机会，因此这是一个令人垂涎的机会-许多车手都在敲门。但这不是唯一的原因。由于挪威人将是唯一拥有一致经验的开发和运营新轮胎的车手，因此在明年寻求全职驾驶时，这极大地提高了他的市场占有率。他甚至还获得了一些自己的赞助资金来寻找合适的机会，因此这使31岁的他成为了未来的诱人前景。他已经获得了三项拉力赛冠军，并且在冠军榜上仅获得三分之三，因此，如果配备了正确的设备，他无疑可以完成工作。

雪铁龙C3 WRC是否是正确的装备是一个有争议的问题：大多数车手都不喜欢雪铁龙C3 WRC，在三个赛季的工厂比赛中仅赢得了六次艰苦的胜利。但是摆脱了工厂团队工程师的教条，以前被认为是无礼的世界拉力赛车有时会在私人手中兴旺发展，标致307 WRC就是一个很好的例子。而且，在法规于2022年发生重大变化之前，C3还应在2021年充分利用倍耐力的新轮胎。

那么，我们现在看到的是明年与雪铁龙和米克尔森（Mikkelsen）取得胜利的私有运动的热身活动吗？这么认为会很高兴，但事实并非如此。如果您要测试明年的轮胎，那么给任何现有的制造商或驾驶员带来明显的优势是不公平的。因此，雪铁龙和米克尔森显然是显而易见的选择。他们是否选择利用未来的局面完全取决于他们……

安东尼·孔雀