掌管PSA，玛莎拉蒂终于可以蓬勃发展

玛莎拉蒂提出的建议是，在两年内将年产量从如今的30,000辆提高到100,000辆，这与古老的意大利品牌的发展趋势相当，很快将成为PSA集团的一部分。

预测遥不可及的销售增长是玛莎拉蒂传统的一部分。当它推出当前的Quattroporte时，我在意大利参加了一次看涨的演讲，他们还预测了吉卜力轿车和Levante SUV的到来，并谈论了只能实现一半的大数字。

这次有两个有趣的区别。

首先，全体PSA负责人卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最终将推动这一计划及其执行，这意味着它并不愚蠢，玛莎拉蒂的老板们会竭尽全力达到目标。塔瓦雷斯（Tavares）除了具有侵略性外，别无其他办法来鼓励人们做到最好。

其次，玛莎拉蒂正在全面实现电气化：计划推出插电式混合动力四门轿车，打开Granturismo和Grancabrio电动车，然后再进一步发展电池供电的MC20版本。

任何新玛莎拉蒂的执行质量真的很重要：该公司多年来一直没有为其崇高的形象做过真正的公正–我要说自1981年Biturbo以来。

与阿尔法·罗密欧一样，这种表现不佳并未对名称的奥秘或对未来汽车的期待产生任何实质性改变，但消费者的耐心并没有永无止境。

玛莎拉蒂汽车一向销售以意大利字符为主的字符，这些字符主要来自样式，声音和驾驶品质。如果没有PSA的监督，我会担心另一个不够好的帮助。但是，当汽车行业的第二大卡洛斯（现在比失望的卡洛斯一号更大）掌舵时，就有希望寄望于伟大的辉煌。