赛车线：为什么汽车制造商仍然无法抗拒赛车运动

古老的“星期日赢，星期一卖”的格言对汽车制造商进行赛车运动总是过分简化，但这种精神仍然存在。宝马会因为安德鲁·乔丹在英国房车锦标赛上首次获得胜利而真的出售更多的新3系吗？不太可能。但是，这肯定不会伤害宝马重新建立该模型以成为卓越轿车的图腾的事业。

令人鼓舞的是，在当今快速发展的时代，赛车运动仍然对汽车制造商有价值，而在BTCC之外，在全球舞台上，有一个很好的例子说明了中国品牌通过赛车向世界展示的崛起。

我们还没有看到吉利的Lynk＆Co在欧洲公路上亮相，但这并没有阻止它在国际汽联世界房车世界杯上展示03 TCR，而且与宝马在英国的3系一样，它已经是赢家。

由四人组成的超级车队加入了这个新兴系列，由三名车手带领，他们在八人之间分享了八项世界房车锦标赛冠军：现年49岁的法国传奇人物伊万·穆勒（Yvan Muller），根西岛的安迪·普里亚克斯（Andy Priaulx）和瑞典的ThedBjörk，今年都将在今年44岁时获得最高的回报。穆勒（Muller）很有前途的侄子，现年22岁的扬恩·埃拉赫（Yann Ehrlacher）正在其他03中。

但是兴趣远不止其出色的驾驶者，因为吉利在向全球推出其汽车之前，先向全世界提供其汽车的预览。Lynk＆Co Cyan Racing的约翰·迈斯纳（Johan Meissner）表示：“这是一项全球计划，这对中国和西方市场都具有重要意义。”

那么为什么要使用WTCR？他说：“这对我们来说是完美的选择。”“ [TCR规则]以标准公路车为基础，为我们提供了将赛车与公路车开发联系起来的机会。WTCR的赛车也非常接近和具有竞争力，2019年有望成为有史以来最艰难的房车赛季之一。我们的目标是成为世界冠军。”