赛车线：卡洛尔·谢尔比如何帮助阿斯顿·马丁赢得勒芒1959年

疾病和脚烧伤。那是1959年勒芒（Le Mans）对罗伊·萨尔瓦多（Roy Salvadori）的永恒记忆。六十年来，他在卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）的胜利仍然是阿斯顿·马丁（Aston Martin）最大的体育成就，并将成为本周末在古德伍德（Goodwood）的速度节（Festival of Speed）上进行庆典的重要组成部分。他的痛苦和不适是值得的。

勒芒（Le Mans）对1950年代的阿斯顿赞助人大卫·布朗（David Brown）十分着迷。由未来海湾石油福特GT40和保时捷917的成名约翰·怀尔（John Wyer）领导的车队在其他地方取得了成功，尤其是在纽伯格林（Nürburgring）1000公里处–但是在大赛车场，阿斯顿始终表现不佳。十年的最后一个勒芒标志着优雅的DBR1创造难忘历史的最后机会。

在进入第四个赛季后，它就需要MOD来抵抗更快的法拉利250 Testa Rossas。对于萨尔瓦多里（Salvadori），最引人注目的是废气的重新路由。管道会烫伤他的脚。

“我曾经穿拳击靴，现在仍然伤痕累累，” 2012年去世的萨尔瓦多里曾告诉我。“真的，那些靴子不能胜任工作。在整个比赛中，这是非常痛苦的，但是您只需要习惯它即可。你必须应付。”

对于谢尔比来说，这不是问题-“我当时穿着石棉驾驶鞋，”他说-但他有自己的问题：胃虫。“我在整个比赛中都喝可口可乐。”传奇的德克萨斯人也去世了，他在2012年去世了，我一次与他交谈时有点不高兴，但他确实承认胜利是他驾驶生涯的“亮点”，后来被诊断为心绞痛而被缩短。

在比赛中，斯特林·莫斯（Stirling Moss）在姐妹车上扮演了“野兔”，并带领他的DBR1赛车在晚上9点之前打破。现在比赛是法拉利的输家-他们不得不这样做。比利时王牌奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在上午11点因过热和油压下降而退役了领先的Testa Rossa。