斯柯达25年的双重革命

在过去的25年中，斯柯达发生了太多事情，很难想象该公司与大众集团的联盟只有25年的历史了。但是，这一天正在布拉格和沃尔夫斯堡举行庆祝会，合作伙伴及其后代客户举杯有很多充分的理由。

早在1991年3月，该公司已经有96年的历史了，它出现在一群奇怪的后置发动机轿车后面（低价的Estelle在英国很不错）。

还有更先进的三岁的Favorit，一种便宜，体面但完全乏味的五门掀背式车1289cc，仅三年前才发现横向发动机，前轮驱动布局被世界其他地区采用两十年前。西欧的高级汽车购买者对斯柯达及其时代的形象了解得足够多，因而开了令人沮丧的笑话，但这些笑话依然存在。

在1989年捷克天鹅绒革命之后，大众迅速加入了叙事。在那次革命中，民众的纯粹非暴力坚持导致了共产主义统治的异常推翻，这种统治自第二次世界大战结束后占领德国人离开以来一直持续。

1991年的这一天，在新民主主义政府的鼓励下，与雷诺（想生产捷克Twingos）发生了短暂的冲突之后，达成了一项协议。

大众的输入迅速改变了汽车的质量

大众的影响力在改变汽车之前改变了质量，1994年的Felicia（重新命名为Favorit）在客户调查中表现出色。但是到1990年代末，斯柯达开始销售基于最新大众地板的前驱明锐和法比亚斯。

起初，斯柯达（Skoda）应该定位为大众的入门级品牌，但有许多积极因素-捷克人对精细工程的钟爱已久，买主对优质汽车的吸引力，以及对“形象”不抱任何希望的汽车，以及斯柯达当时的管理层混合搭配大众汽车零部件以生产实用且独特的汽车的能力–导致了令人印象深刻的销量，使价格得以上涨。称之为第二次革命。

斯柯达专注于价值和空间

今天，斯柯达扮演着多个角色。它的汽车在不大幅降低大众价格水平的前提下，朝着提供价值的方向努力。在将它们引入大众系列之前，他们通常会带上新一代平台。在较大的尺寸中，该品牌似乎主要着眼于出色的行李箱和乘客住宿，成功的Superb系列可能就是最好的例子。

值得注意的是，如今，斯柯达的定位和形象是该行业中最容易理解的，而其既定客户则是最满意的。在一个不停地谈论改变客户看法需要多长时间的行业中，这是一个很好的成就。