为什么我这么爱阿斯顿·马丁V12 Vantage S

在接下来的几周内，两个主要的阿斯顿·马丁故事将在Autocar.co.uk上广受欢迎。

第一个驱动器是Aston Martin DB11的驱动器，现已投入使用；另一个驱动器是基于轨道的功能和视频节制，包括Aston Martin V12 Vantage S手册，将很快上线。因此，这就是阿斯顿的未来，过去和过去，都需要几个星期的时间。

过去为今天的我的船增添了浮力，因为V12 Vantage S手册和干燥的布莱顿公园（阿斯顿试图跟上2017年日产GT-R的地方）的结合让我想起了Vantage的壮丽之处S的底盘是。而且其563马力5.9升V12发动机的威力是如此之大。以及它如何出色地操纵。如果您尝试手动换档，并且现在的内饰已经超越了最佳水平，那么手动换档的平均水平是多少。

但是，让我们不必担心这些最后一刻，因为亲爱的读者，我今天要做的就是向V12 Vantage S致敬。明年，当前的Vantage型号及其周围的任何利益都将被问世。全新Vantage首先由Mercedes-AMG V8提供动力，毫无疑问，它将在所有主要方面都比目前的汽车更好。

但是一般来说，目前的Vantage，尤其是V12 Vantage S手册，将永远停留在我内心最柔软的地方，归档在一个名为“我喜欢但很少采样的东西”的地方，介于Del Amitri和Del Amitri最好的地方之间。三件式肯德基餐（另加一份）。因为Vantage具有我认为与电路上完美的壮汉汽车底盘尽可能接近的东西。鼻子大的引擎想在您上交时照顾您，因此您必须很好地判断输入速度，但从那以后，每个角落都是空白页。赛车的姿态完全灵活，攻角完全取决于您。

如果您正在寻找瑕疵-每辆车都有瑕疵-您会找到它们的。限滑差速器可能在较慢的转弯时过于松弛，并且也许扭矩不足，无法在转速较低的情况下轻松平衡油门。涡轮增压发动机可能会同时解决这两个问题。

我敢肯定，乘车和装卸工程师还需要更改其他事项。毫无疑问，效率低下，不必要的反馈和无处不在。我对他们不是盲目的。如果真的客观地看待，实际上有很多工程师会发现V12 Vantage S并不是最佳选择，这不会让我感到惊讶。它有点过时。有点落后。有点原始。

这对我来说都不重要。几年前，我想我在我们的英国最佳驾驶汽车比赛中将V12 Vantage S放在了一切之上，包括保时捷911 GT3。我觉得很好。

在用DB11代替DB9时，阿斯顿有很多机会改变汽车的性格。如您所见，它已经接受了。但我希望有了Vantage，阿斯顿根本不会离这里很远。