在大众汽车的沃尔夫斯堡生产工厂内

没有比沃尔夫斯堡总部的生产线更好地说明大众汽车决心要从柴油车丑闻中继续前进的决心。

对于那些不知道的人，沃尔夫斯堡（Wolfsburg）是欧洲最大的汽车制造厂，沃尔夫斯堡（Wolfsburg）于1930年代规划建造甲壳虫，如今已成为高尔夫家族的家。去年，它建造了827,400座高尔夫球场，Tiguans和Touran，拥有21,000名员工。从规模上看，它的周长据说和直布罗陀一样大。

尽管据说大众在中国的合资工厂之一将由四栋单独的建筑来建造，但它也被公认为是世界上最大的汽车顶棚生产工厂。

考虑到大众汽车公司Dieselgate困境的背景，起初令人惊讶的是，在这家工厂周围出现了记者，这肯定会发现沃尔夫斯堡是一个鬼工厂，风滚草从废弃的礼堂里吹来，工人聚集在一起讨论昨晚的足球，而不是讨论将更多的脏柴油拧在一起，但事实远非如此。令批评家感到震惊的是，沃尔夫斯堡似乎处于不礼貌的状态，两条主要的高尔夫生产线每天要抽出2200辆汽车，产能利用率接近98.3％。

如果能够消除一些小故障，工厂老板尤尔根·巴斯特克（JürgenBastek）有信心沃尔夫斯堡能够实现100％的产能利用率–这个数字是大多数欧洲汽车制造商梦dream以求的。

尽管产量蒸蒸日上，但大众汽车仍然致力于最戏剧性的动荡，因为它逐步淘汰了高尔夫的甲壳虫–重新专注于电动汽车，进行品牌转型，并进行批发重组，以防止Dieselgate将来重演。

沃尔夫斯堡（Wolfsburg）在此次改款的火线中几乎是第一位。尽管尚未确认它是新的MEB平台电动汽车家族的所在地，但可以肯定地说，大众汽车表示，到2025年将在沃尔夫斯堡建造的电动汽车中，有很大比例将全部组装在一起。

例如，员工已经接受了安装和连接电池组程序的艰苦训练，预计这种技能将在2019年底推出新的电动大众系列时得到强烈需求。

尽管健康状况不佳，但沃尔夫斯堡面临着三年的中断，这主要是因为MEB平台汽车将由独特的模块制造，而这些模块无法轻松地集成到MQB生产工具和装配线中。目前尚不清楚这是否意味着一个全新的礼堂或对现有建筑物的巧妙重新配置。