一日电变得比柴油贵

上周，Ecotricity宣布其电动汽车的公共充电点此后每20分钟收费5英镑。昨天，在收到客户反馈后，它宣布改为收取30分钟6英镑的费用。

我不确定他们正在阅读哪些客户反馈，因为我在电动汽车论坛（我租借的是雷诺·佐伊）上看到的一切都完全是愤怒，因为这种收费似乎仍然使通宵的电价比柴油贵。充电似乎总是不可避免的-您不能永远拥有免费的电力-但我认为Ecotricity似乎误判了其成本结构。

今天早上，我读了一个日产Leaf车主的故事，他在必要的30分钟内从50％的电池充电。环境温度为21度，这对于充电来说是一个相当不错的温度，但是在30分钟的通话结束时，他的电池充满了97％的电量，相当于49英里左右的续航里程。我的充电经验也差不多。正如Leaf的所有者严厉指出的那样，他的柴油车在加仑柴油上行驶55英里时舒适，其成本略低于电力。

Ecotricity将为自己辩护，说客户可以通过注册在家中使用电力而避免支付6英镑的费用，并指出，该公司（已获得补贴）已经投资（从补贴中）在全国296个充电点安装和供电，其中99％在高速公路服务站。它还计划在未来两年内将充电器数量增加一倍，其中包括更快的充电器，当然，这将在允许的30分钟内提供更多的能量。

但是很明显，有些东西需要移动；要么需要便宜的电，要么需要更快的充电速度。如果没有一个或另一个的变化，我预见到经济性或电动汽车运动会遇到麻烦。

电动车拥有者很可能会在其他地方为自己的汽车充电，而潜在的电动车购买者可能根本不会打扰。毕竟，尽管电动汽车越来越受欢迎，但我认为拥有一辆汽车的财务优势仍是诱使人们从毫无疑问的更便捷的内燃机汽车转向的主要动力。

随着时间的流逝，不可避免的是，如今驾驶电动汽车的成本将与驾驶内燃机汽车的成本一样多。但是那个时候还没有到，如果电力真的比柴油贵得多，我担心买家会用钱包投票。