为什么停止英国生产会损害品牌的市场份额

如果PSA在接管欧宝-沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）方面取得胜利，那么过去的经验教训会影响PSA的未来战略，这将是令人着迷的。

许多人会记得，标致曾经在英国拥有庞大的生产基地，这是1978年收购Rootes Group的遗产。但是，合理化将其英国生产降低到了用从法国运来的零件套件组装206超级迷你车的程度。

PSA在决定不值得投资将该英国工厂整合到其欧洲工厂网络以建造207号工厂后，于2007年1月关闭了其在考文垂Ryton的最后一家英国工厂，失去了2300个工作岗位。

从那以后，标致在英国新车销售中的份额一直在下滑，如果他能决定沃克斯豪尔在法国的工厂的未来，那么下降的趋势可能会为PSA现任首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的未来行动提供一些启示。 Ellesmere Port和Luton分别是Astra和Vivaro van的家。

早在2006年，标致就在英国售出了144,132辆汽车，占据了6.15％的市场份额，在整体销量榜上排名第三。时机不错，206/207是最畅销的第六款车型，雷顿公司的本地生产与众不同。

然而，标致汽车十年来的销量却下降了98,529辆，市场份额大大减少了3.23％。现在它的整体排名是第八位，很有可能与其最接近的竞争对手，拥有英国工厂的丰田在2017年进行大修。

当然，过去十年来，沃克斯豪尔（Vauxhall）也经历了艰难的时期，竞争日益激烈，其市场份额从12.89％下降至9.32％。

但是，与PSA的销售差距扩大了，有利于沃克斯豪尔（Vauxhall），后者的市场份额是法国公司的两倍半，并保持了整体排名第二的位置，而英国制造的雅特（Astra）则保持了销售旺盛和品牌熙。

例如，沃克斯豪尔（Vauxhall）向英国警察部队提供大量装备，包括英国制造的阿斯特拉德·维瓦罗（AstraandVivaro），很难想象他们会续签合同。

历史表明，关闭埃勒斯米尔港对沃克斯豪尔的影响将在未来五到十年内损失3％至5％的市场份额-损失约8万至12万套。

对于收购计划的建议几乎没有什么热烈的建议，该计划的标题声称它将提高PSA在欧洲的市场份额。

埃尔斯米尔（Ellesmere）的流失也将对沃克斯豪尔（Vauxhall）的整个未来造成巨大的质疑，使25万辆的销售面临风险。