政府对柴油司机处以罚款是错误的

总理的计划迫使柴油车的驾驶者和购买者支付更多的钱去拥有，驾驶甚至停放他们的汽车（据称是为了减少城市中的有毒污染），在许多国家中，该计划肯定是（拟议）立法中针对性最差的一项。漫长的一天。

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菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）此举的膝上举动性质尤其令人沮丧，这将适用于不符合新的RDE步骤2标准的柴油汽车。这个人的判断本应转向我们的更大利益，却陷入了严重的，方向错误的压力。他的提议不会对这个问题产生影响。只会降低他的耳痛程度。他将被视为–他–采取了减少NOx的行动，“专家”称其为“每年杀死7000人”。

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像任何明智的人本能地知道的那样，这样的统计数字深深地令人怀疑，并且大吃一惊并不会带来任何好处。但是仍然存在一个NOx问题：为什么不以可行的方式对其进行攻击？

首先，抛弃或升级造成问题的老旧公共汽车和出租车。还记得一两年前的那一天，罢工使牛津街的公交车停下来，而这个地方突然达到了欧盟污染标准吗？我们应该从中学到什么？

其次，鼓励使用旧柴油的车主不要将其带到易污染的地区，或者给他们以强有力的理由采用更清洁的车型。（自然地，在案子上有立法者的情况下，棒子就被涂得油腻了，而胡萝卜却无处可见）。

第三，对社会的破坏者和诚实的人给予更少的信任，他们本能的乐趣是攻击所有汽车，而忽略了便利的个人出行是幸福生活和大多数成功的（创造就业，纳税的）企业的重要组成部分的事实。 。

第四，攻击有毒污染的主要来源。必须说明多少次所有公路运输仅造成大约30％的问题，并且在其他两种运输方式（火车，飞机）中均排名第二？攻击家庭供暖，发电和非公路运输，您的目标是将污染控制在70％以上。

第五，承认当今6欧标准柴油的真实性：它们现在是如此清洁，以至于它们根本不是问题的重要部分。新的测试机制使这一点很清楚。

最后，找到方法赞美和宣传汽车行业已经采用零排放技术和混合动力的速度。它的发展速度和速度超出了任何政府法令的要求，但要吸引新技术的购买者，就需要周全的基础设施（快速充电器）的支持。如果忧郁的力量将所有这些变成了当之无愧的好消息，我们所有人的步伐还会更快。

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