评论：电动机可以复制内燃机吗？

如喜剧演员所知，一切都在交付中。正如每个痛苦的姨妈都会告诉您的那样，这不是您拥有的，而是您的工作。这就是为什么我写信给Dear Dier的原因。不。这就是为什么如此多的工程师花费数万个小时开发引擎以某种方式驾驶的原因。驾驶员不只是接受而是真正喜欢的一种方式，或者至少没有注意到。

他们努力消除振动或发出悦耳的声音和响应。他们在最低级别上为三缸发动机设计了一个反向旋转的平衡轴，因此它不会摇晃得那么多，因此人们可以买到竞争对手的汽车。

在顶端，他们可能会考虑采用平曲柄还是横曲柄曲柄。他们试图限制涡轮滞后。您几乎不会相信这样做会遇到的麻烦：超低摩擦的气缸衬套，超高效的涡轮增压器形状和材料，甚至曲轴的外形也可通过油底壳甩开，获得足够的润滑，但阻力最小。

每个最后的组件都被认为可以准确地给出他们认为适合汽车的传递，响应，反馈和噪音。有些人为此付出了毕生精力。这是一种手工艺品，然后是电动机，使整个零件变得多余。不好意思谢谢你的时间。我们暂时享受了那个五锅锅。在出门时关上门。

好奇。现在，我喜欢电动机。从牙刷到691bhp特斯拉Model S，我都喜欢它们，但它们的输出都是相似的：零转速时的最大扭矩，以及从那里开始的无缝，缓慢消耗的输出。有效。但这并不完全令人兴奋。不像VTEC或大型雪佛兰V8。

但是电动机是多用途的。在像本田NSX或迈凯轮P1这样的混合动力车中，它已经在中转方向上切换，以提高或降低牵引速度，以加快换档速度。这种响应速度-比任何内燃机都要快-可以让电动机精确地模仿任何柴油或（更可能是）汽油发动机的特性。

当然，这不是您想要的。但是，不仅有您想要的情感原因。越野摩托车中的大型单缸发动机可提供良好的牵引力，因为在每次点火冲程之间，扭矩都会下降，牵引力得以恢复；电动机可以将其卡住4x4。可以对其进行编程以降低低转速时的功耗，并且只有在工作时才能快速运行。它可能会限制没有经验的驾驶员的动力。电动机不仅可以复制内燃机，还可以完成所有工作，甚至更多。这使所有这些工程师仍有事情要做。因为我们才刚刚开始。