什么是真正的自动驾驶汽车？

自动驾驶汽车有一个大问题：没人能同意它是什么。今年早些时候，埃隆·马斯克（Elon Musk）随便评论说，特斯拉将在24到36个月内将自己驶遍美国，这一论点引起了轩然大波。

特斯拉没有参加日内瓦车展，但是马斯克的预言确保了几乎所有出席会议的高级管理人员都被问到无人驾驶汽车的问题。

最大的争论是汽车在什么水平上才能真正实现自动驾驶？日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）热衷于捍卫自己所说的公司在自动驾驶汽车方面的领先地位，这是在汽车能够在一段时间内自行驾驶还是能够在没有任何人工干预的情况下进行操作的时候。公开批评马斯克的宣布。

他说：“如果是在高速公路的一个车道上自动行驶或可能改变车道的问题，那就是2016年或2017年。”“但是，如果您谈论的是在有十字路口的城市中进行自动驾驶，或者在复杂情况下做出汽车决策，那么坦率地说，我认为它不会在2020年之前准备就绪。”

该日期恰好与日产汽车先前关于何时发布其首批自动驾驶汽车的预测相吻合。大众汽车高管与奥迪美国总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）呼应了他的立场，他告诉记者，该公司认为“点击即走”自主权就更远了。

“如果定义是我要离开家，我按一下按钮，那辆车将带我到我想去的任何地方，完全没有自主地把手放在方向盘上，那么很长一段时间都不会发生，”说过。“从我的角度来看，十多年了。”

除了允许汽车自行驾驶的法律修改之外，我们可能还需要对基础设施进行重大升级，以实现真正的自治，同时将道路标记保持在商定的标准上，并在不同系统之间创建通用协议。

Keogh说，奥迪工程师遇到的最艰巨的挑战之一就是如何应对标准的美国四向停车路口。他说：“如果系统确实按照法律的规定尝试这样做，因为那是法律所规定的那样，停在停车牌上，那么人们可能会在几个小时内陷入困境，”他说。

然而，当（如果有）真正的自主权出现时，它将大大拓宽个人交通的使用范围，可以预见，戈恩热衷于增强流动性。戈恩说：“很多人因为不能开车而停止开车。”“这项技术将使您能够开车，直到不再想要为止。无论您有什么障碍，无论您有什么障碍，您都将能够驾驶。”