福特GT在勒芒获得杆位-速度的奥秘

即使您将2016年勒芒（Le Mans）赛场上所有比尔·福特（Bill Ford）下来的福特高管都放在一边，今天上午与全球技术老板拉吉·奈尔（Raj Nair）的一次讨论也强调了该公司为赢得今年的努力的严肃性。该项目的最早推动者，还有两名“ 67号”英国赛车手，马里诺·弗朗基蒂和哈里·廷克内尔。

谈到赛车本身，Nair毫不讳言GT不仅是为GTE赛车而配置的，而且还特别专注于这项赛事。他坦率地告诉我：“它不仅是为赛车而优化的，而且是为这场比赛而设计的。”“在福特，我们”为赢得世界赛车运动的每项主要冠军而感到自豪-F1，WRC，NASCAR，飙车，您就是这么称呼。但即使在那些勒芒中也很特别。半个世纪后，我们通过设计一个全新的三年竞赛项目来纪念我们的其他胜利很少。

Nair列出了GT的设计优势，包括完整的碳纤维结构（轻便和坚固），复杂的空气管理（尤其是管理车身底部空气的方法，以最大程度地减小下压力并将空气通过发动机通道输送到后机翼），以及其极端的屏幕前倾和较低的额叶面积。

根据Tincknell的说法，这里的结果是在比赛装饰中，GT具有足够的滑爽度，可以在不牺牲最高速度的情况下转变为下压力。这位24岁的年轻人说：“我们有足够的速度来利用直道上其他汽车的滑流，但是在刹车和保时捷弯道这样的高速弯道上，我们也表现出色。”

Franchitti（在他的第六届勒芒赛车上驾驶）和Tincknell都表示，他们“或多或少地将汽车平放开来，但不会跳弯或以“杀死汽车”的方式惩罚刹车。他们说，如果那行得通，而您在第19或20小时时仍在争夺中，那么您将以最快的速度开始驾驶汽车。

他们甚至不必担心会集中注意力，即使只是在四个小时之内就达到了四重音质-他们都在谈论开车时注意力会越来越好，以及谈论自己独自在黑暗中的和平与安宁在Mulsanne Straight中，只有您，汽车和您自己的前大灯在指引方向。我们中没有多少人能想到190英里/小时的宁静，但两位驾驶员都在谈论它

真正的赛车运动学生Franchitti也谈到了这一刻的重要性。他说：“这仍然是一支家庭队，有时你会知道。这就是为什么公司这么多高层人士都在这里的原因。对他们来说，这不仅仅是一件大事。他们“希望它能为他们的历史增添重要意义”。

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