伦敦为何瞄准“盲点货车”

您是否听说过盲点货车？不，您当然没有，就像二十年前一样，您从未听说过耗油耗油的汽车或不知道信贷紧缩是什么。直到几天前，一辆货车还只是一辆货车。

但是您很快就会听说过它们，因为伦敦即将实施禁令。进入首都的卡车将要根据驾驶室的可见度进行评估。那些评级为零星的汽车-伦敦交通局认为在首都的道路上有35,000辆-到2020年将被禁止进入伦敦。那些少于三颗星的人到2024年将在首都被取缔。

为什么？由于重型商用车仅占道路交通的5％，而骑自行车的人的死亡人数却占一半以上，伦敦的问题比其他任何地方都大。最严重的危险来自为建筑工地建造的建筑货车，伦敦有许多货车是因为他们还没有完成建造。这些卡车的行驶高度较高，驾驶室较高，向下视野有限，因为它们的设计目的不是在易受伤害的道路使用者附近使用，而现在他们经常发现自己经常遇到稀疏的道路空间。伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）提出的新规定可能需要更大的窗户，通透的门或更多的摄像头和镜子，这有望使伦敦走上减少道路死亡的道路。他们还将改变进入首都的货车的形状。反过来，它们将改变美国乃至全国的货车形状。

结果，卡车制造商将必须能够对当地法规迅速做出反应（如果您可以称其为一天内有超过1000万人的城市）。因为是伦敦-为什么您要错过这个规模的市场？–他们会回应。

汽车制造商也将越来越需要做出反应，因为城市当局希望改善空气质量和安全性，并努力在地方一级采取比国家或国际政府更快的行动。巴黎禁止使用超过20年的汽车，牛津（Oxford）则是伦敦以外唯一的英语低排放区，但这并没有太大帮助。

如果您是一家汽车制造商，希望在全球范围内制造和销售汽车，那么本地和区域立法的差异是应对的另一个复杂程度，如果您想做得好，则可以快速做出响应。三菱的欧蓝德PHEV在英国的销量特别高，因为我们的激励措施使其具有独特的吸引力。迈凯轮的540C和配备3.9升V8的新型后轮驱动法拉利GTC4 Lusso的目标是从中国市场上获得最佳收益。

令我惊讶的是，那些型号范围最广，储物柜选择最多的制造商-那些准备使用全电动，混合动力，汽油和柴油，甚至让氢能汽车投入生产的制造商-都会做得很好。像达尔文说的那样，繁荣的汽车制造商将是最适应自己所处环境的汽车制造商，例如在伦敦，地方当局将迅速采取行动，使我们所有人受益。