Formula E-好，干净有趣吗？

那么，您看到比赛了吗？不，不是加拿大-尽管路易斯做得很好-另一个是加拿大。

你知道吗，柏林紧张的双重标题？从统计学上讲，您可能没有这么做-尽管Formula E是英国免费电视直播的少数几个赛车比赛之一-但是可以说，电动赛车系列正在努力实现突破。

进展是惊人的。两年前，我参加了首届伦敦ePrix比赛，这显然让他不知所措。这场比赛是在巴特西公园狭窄而崎course不平的赛道上举行的，在高高的混凝土屏障之间，这似乎是在一座最大的安全监狱中进行的。观众几乎看不到发生什么事，只是偶尔瞥见那些看似笨拙的汽车，而且气氛像十年的电池一样平坦。

一级方程式赛车的汽车制造商

但是情况已经变了。今年，我参加了12轮冠军赛的两场比赛-摩纳哥和柏林-取得了巨大进步。赛道上的动作仍然相似，比赛已经结束，但是赛车看上去仍然很慢，适度的刺激来自障碍物的靠近和偶尔的乐观传球，而不是任何感觉上的速度或风险。而且，您仍可以在赛道旁进行对话，而不会因为发出刺耳的马达声而发声。

然而，E级方程式现在感觉像是一项适当的运动，而不仅仅是just头。看台上有适当的视野，而且-在我参加的比赛中-人群不错。为期一天的排位赛与排位赛和彼此之间数小时之内的比赛意味着尽管缺乏任何支持赛程，但在赛道上的表现还是不错的。甚至由于27kw / h电池组的容量有限，甚至需要驾驶员在赛车中途换车，这也增加了一些策略。一级方程式赛车的推广者亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）承认，他正在考虑如何在2018年转为使用迈凯轮开发的更大电池的50分钟比赛中保持进站的需要。他还希望将比赛带回伦敦，并正在与皇家公园进行谈判，以允许开设一条穿过白金汉宫的购物中心。

但是更大的变化是公司董事会正在发生的变化，制造商意识到，E级方程式赛车是唯一可以促进他们对电动汽车的热爱的赛车运动。尽管当前的技术法规对共享电池，底盘和前悬架有严格的限制，但它们将在即将到来的季节中释放出来。在新车制造商涌入的同时，其他汽车制造商则在增加投资–我与奥迪一起去了柏林，奥迪刚刚与Abt团队签署了一份续约合同，并将于明年改用完整品牌。

尚不清楚Formula E在何处更适合赛车运动。它有钱付给司机-Agag说，每个人都得到一张支票-并且吸引了一些体面的人才。但是就性能而言，它仍然感觉比顶峰更接近馈线系列，其上方有清晰的空间，可以更快，更令人兴奋地发展电动赛车。官方的说法是，Formula E的目标受众是以前从未接触过赛车的人，但是如果它能够成为一项能够像我一样刺激喜欢燃烧的恐龙的运动，那将是很好的。