MG是否正在竭尽全力地使用其新跑车？

中国上海是一个充满活力，朝气蓬勃的地方。不到三十年的时间里，人口的快速增长和城市的快速发展已将其从拥有平坦的绿色农场的土地变成了全球强国。

方便的是，这种快速过渡几乎完美地反映了其最新居民之一MG的情况。自2007年以来，这个曾经具有标志性的英国品牌一直归中国上汽集团所有，在随后的十年中，在其新的国有母公司的指导下，其发展已由财务状况转变为年底达到50万辆的销售目标。今年。

但是，在国内的成功与其他市场（如英国）的销售疲软形成鲜明对比，在英国，该品牌似乎还没有恢复生机，2016年仅交付了4200辆汽车。诚然，这个数字比前一年增加了1000，但仍然只占269万市场的0.159％。

MG英国销售和市场部老板马修·切恩（Matthew Cheyne）对此并不担心，因为他预计11月XS（日产Juke的新竞争对手）的推出将使情况有所好转。他告诉《汽车报》，“我们必须站稳脚跟，在那里买些产品。现在我们有了GS和[XS]，我认为输出可能几乎翻倍。我们希望在英国实现8000年的销售量。”

MG的中国老板也不在意，上汽集团的高管宣称他们的品牌将占领整个欧洲，甚至有进军美国的雄心。为了解决这个问题，MG希望在三年内将其上个月问世的惊人电动双门跑车E-Motion概念投入生产。它确实瞄准了天空。

但是，我仍然担心，MG承诺无法兑现，这会给它带来更多的痛苦。在E-Motion披露后不久，一个很好的例子出现了，当时五位上汽集团的高管无法解释哪种类型的电力传动系统使该概念车实现了4秒0-62mph的时速和310英里的续航力。

一个人说：“我们还没有决定。”另一人说：“这是你必须要问工程师的事情。”我们有，他们也不知道。

这立即使该品牌的生产要求和汽车的性能指标受到质疑–他们如何才能为没有动力传动系统的汽车提供任何性能指标？这表明，尽管E-Motion被贴上了不属于生产状态的标签，但它仍处于设计的最早阶段。这意味着MG超额承诺了这款车所取得的成就，导致人们质疑它是否在其余要求上也做了同样的事情。

这是不好的。要使MG成为全球舞台上的一颗新星，它不能做出夸大的承诺，也不能声称它不能支持。为了认真对待这个品牌，它必须解决所有细节，尤其是那些与为其产生性能指标的汽车提供动力有关的细节。想象一下，如果大众汽车公司产生了一个带有性能统计数据的概念，但无法说出它是由什么驱动的……

我希望重生的MG成功。但是我也知道，该品牌尚未真正说服西方世界，值得成功。希望XS的到来能够终结这一点，因为如果这样做的话，它可以确保弯曲的运动双门轿跑车能够作为MG光环产品投入生产。谁知道呢，也许届时它将有动力传动系统。