旅行汽车网公路车电气化的竞赛从未比今年的法兰克福车展更为明显。但是，随着这一发展，另一种更少震动的动力总成趋势也开始风起云涌。
为什么行业老板说电气化会带来后果
在过去的十年中，汽油发动机已经进行了大量的小型化，用两缸，三缸和四缸涡轮增压器替代了四缸和六缸发动机。这些动力装置在旧的NEDC法规下具有强大的CO2排放性能，但在实际燃油经济性测试中却表现不佳，而且正如许多车主所发现的那样，它们在实际使用中表现出色。
Bentayga的项目经理Bentley的Peter Guest认为这种趋势甚至可以逆转，从而导致大容量，低转速的发动机，尤其是在进行新的经济测试的情况下。该公司著名的6750cc V8发动机是在1950年代初期开发的， Guest说，它仍然在Mulsanne中使用，“最容易通过新排放和经济测试”，因为它是一种大容量，通常吸气，低转速的发动机。
不要指望大容量发动机的冲动-小型化的成本仍在摊销中，现在的重中之重是电气化。但是在这个方向上可能会有逐渐的趋势。
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