评论：福特试图将性能与自主性结合起来

鉴于过去几年来其性能模型的销量增长了60％（在Focus RS和Mustang的推动下），很容易理解为什么福特在欧洲应该关注当前流行的无人驾驶汽车“接管”。

他们“非常担心，直到昨天晚上，在新的自动驾驶车型全部泛滥的前夕”才出现在日内瓦车展上，他们进行了小组辩论，其中包括一些著名的驾驶乐趣倡导者，以及他们自己的自治专家。

这场辩论是在有前途的1.5升新嘉年华ST的预览版上进行的，这场辩论由Top Gear明星克里斯·哈里斯（Chris Harris）（汽车后期）主持，特色是古德伍德的查尔斯·马奇勋爵，戴夫·佩里卡克（福特性能首席福特公司的“首席汽油主管”，福特GT的司机安迪·普里亚尔克斯（Andy Priaulx）和福特首席运营官史蒂夫·阿姆斯特朗（Steve Armstrong）被誉为福特公司内部无人驾驶汽车的主要倡导者。辩论的推动者是福特欧洲总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley），在他的领导下进行了性能汽车的扩展。

结果是相当可预测的。玛奇勋爵在他的古德伍德速度节上没有想到自动驾驶汽车，这是他的主要任务，并指出，即使在历史悠久的汽车竞赛中，年轻人也越来越受欢迎。戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）忠实地支持自主发展，尽管他深信我们做到了。被允许开车很长一段时间。

安迪·普里亚尔克斯（Andy Priaulx）认为他可以看到交通拥堵的关键所在，但他随时会支持以最高速度对抗计算机，而史蒂夫·阿姆斯特朗（Steve Armstrong）则提出了迷雾感，建议我们可以在需要的时候开车，但是在交通拥堵和无聊的时候在这种情况下，让汽车去做是有道理的，特别是（如强烈指出的那样）更安全。

似乎没有人幻想有一天汽车不会受到某种驾驶员的控制。戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）用一种简洁的观察总结了每个人的情况。他说：“自主权并不能代替驾驶员。”“它改善了我们的生活。”这对每个人都有意义。

2017福特嘉年华ST正式亮相

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