非豪华大车的问题

雪铁龙将再次制造大型轿车。

它说，独特，高科技，以舒适为主导的汽车。与上一代C6一样，这是一款独特的高科技舒适型汽车，按铲斗负载出售，假设您的尺寸是一个特别小的铲斗。

我是老式C6的忠实拥护者，它具有凹入的后窗和自由呼吸的舒适乘车性能。我曾经一天有一天从奥地利开车回家，这种旅程在很多汽车上都是折磨的，但实际上在C6上是一种享受，它的大型懒惰柴油发动机几乎没有滴答作响，安静程度可与之媲美当时的任何行政车。

制造更大的汽车的吸引力对于汽车制造商来说是显而易见的。他们不能为小型汽车收取很多钱，但开发成本几乎与大型汽车一样高，而制造成本却不高。因此，您的利润仍然微不足道，而您的盈利能力却很脆弱。

麻烦的是，每个人都乐于购买小型福特，雪铁龙，雷诺，沃克斯豪兰等汽车，而传统的大型雪铁龙，福特和沃克斯豪尔则是另一回事。您知道，这并不是说他们有什么问题。实际上，其中很多都还不错。但是它们的成本足以让您拥有一辆奥迪，宝马或梅赛德斯-奔驰。这就是你要做的。

那么，一家非高档汽车制造商到底在做什么呢？大多数情况下，它们迟迟不满足于日产已经做过的事情：制造可以向您收取溢价并且客户实际上想购买的汽车。

这些看起来像是SUV，而不是行政轿车，与众不同。由于事实是，买车会让您看起来像是机场的微型出租车司机，即使面对豪华SUV，即使是高级豪华轿车也很难。

幸运的是，对于一家具有全球影响力的制造商来说，在中国这样的地方，他们仍然喜欢带有欧洲徽章的大型轿车。不过，是否值得将同一辆车带到欧洲，就像大众汽车公司决定不与菲迪恩公司合作一样，是另一回事。

我记得几年前接受日产（Nissan）在桑德兰（Sunderland）工厂的某人的一次采访时，他被问到它应归功于什么：他说：“低着头，让人们想要汽车。”第一部分很简单。第二点，如果涉及法国豪华轿车，则意味着无论汽车多么出色，都克服了数十年来对普通徽章的顽强抵抗。

自治对未来充满希望

上周五，在大伦敦，以及一个自然吸气的热舱口中，坐在我旁边的是一位热心的汽车爱好者和驾驶员。

他说：“我告诉你什么，我等不及要上高速公路和汽车接管的那一天。”