二手梅赛德斯/生活与190E-第4部分

此更新应该从对190E现在如何在低于零温度的琴键上开枪的自鸣得意的开头开始，但是就我所希望的情况而言，还远远不够。确实，该部门还有更多工作要做。

那并不是说没有任何进展。我采购了一个新的冷却液温度传感器，并自己换了个传感器（一项非常简单的工作），情况似乎有所改善。现在（通常）它在第一圈就开始抓钩，而不是在抓紧之前多次转动，但是在快速加热之前稳定到非常块状的空闲状态。

因此，这表明问题可能不仅仅在于传感器，这正好是我对普尔市Simply Automotive的机械师Jamie所说的话，他打开190E的引擎盖，张开双臂查看其puny 1.8并吮吸他的牙齿。显然，我把它开给了他，所以不可能冷启动，但我们确实拆下了空气箱，然后转到了第五个喷油器，它运转良好。

经过各种电路检查之后，我们几乎无能为力了，然后，我预定了这辆车，在几个月内与他一起待了更长的时间，然后跳回到Google上。另一个可能的原因似乎是汽车的过压保护（OVP）继电器，其10安培的保险丝经常烧断，并且在最需要时没有提供足够的动感。当然，燃油管路，泵和滤清器周围也会有问号，所有这些都会很快得到评估。

但是，让我们不要太在意这样一个琐碎的问题-190在前往多塞特的旅程中的表现如何？答案：绝对的梦想。190发动机和变速箱变暖，即使是入门级1.8升自动变速箱，也可以在高速公路极限处完全放松，其行驶速度会进一步提高。

而且，当我的手机的卫星导航显示M3正在备份并将我首先转移到A303上，然后转移到索尔兹伯里以南的快速流动的A354上，最后转移到Cranbourne的B3078上时，190E的操作称为受到质疑。您可能会想像我的偏见会导致令人困惑的敏捷性和参与性的光彩照人，但实际上，它的感觉非常像是24岁的汽车。新的雅芳（Avon）轮胎在威尔特郡的泥泞表面上提供了十分之七的抓地力，但赛车的转向和车身控制能力却要低得多。

不过，还有更多的好消息。看来，多年来，这辆可怜的汽车是用轮辋而不是后视镜作为引导停放的，真是一团糟。所以，当我在普尔的时候，我以为我会以100英镑的价格把它们扔进Trimtekwho，然后将它们磨碎并重新喷涂。我想您会从上图中同意的，他们做得非常出色。

的确，相距10步之遥，190E看起来比以往任何时候都更好。但是，在仔细检查中，其氧化漆需要引起重视，并为此计划。看上去并不完美，是的，但是尽管如此，当有人在过去的一个周末对我退缩时，我仍然非常伤心。幸运的是，最终的凹痕很小，只涂了少量油漆，现在其他驾驶员愿意支付。让我们希望它保持这种状态。我会再回来的。

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