沃尔沃老板：欧宝/沃克斯豪尔可以借鉴沃尔沃的成功

一家古老的欧洲老牌汽车公司在底特律努力争取身份，涉水并与管理层接洽。不是欧宝-沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）（嗯，是……），而是沃尔沃在2010年的职位，当时福特将其出售给了中国吉利公司。

从表面上看，沃尔沃和欧宝的位置之间的相似性可能到此为止，因为沃尔沃被一家有钱可以花钱的公司接管，但是只要利润和销售额上升，就无意支配它的花销，整个欧宝发现自己有一个新所有者，希望将其整合到自己的业务中。

沃尔沃老板哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，情况与此相似。吉利收购瑞典公司时（他于2012年加入），他不是公司的负责人，但此后他一直负责公司的转型。他回顾了沃尔沃如何面对两种选择：使汽车更高档，更昂贵，或者削减成本并提高规模经济。

“我们（沃尔沃）需要更多的有价值的汽车，更多的高档汽车。如果您不遵循该策略，则必须在成本方面做些事情。”塞缪尔森（Samuelsson）指出，让汽车更高档是欧宝（Opel）曾经尝试过的策略，但是尽管有一些好的汽车，但在消费者眼中它并没有起作用。

为什么欧宝/沃克斯豪尔被PSA收购？

“因此，尽管欧洲的工资很高，但他们必须在成本方面做些事情。它可以降低成本来提高利润，他们可以通过将所有汽车（PSA和GM）放在一个平台上来做到这一点。所有这些车辆和一个平台，这就是逻辑。”

萨缪尔森回顾了自己在新的所有权下的经历，尽管对福特宽容，但他同意被吉利接任后被“解放”的情绪。

“我们没有福特的直筒夹克，但现在我们是一家正规公司。我们有责任，也有自由做正确的事。

吉利（Geely）没有自己的意见，而是听取我们的策略并予以支持。它们对沃尔沃非常有用。要让吉利作为车主，我们的结果会更好。我们没有被迫做出任何妥协。

“我们只是这样做，福特方面没有人说些什么。有了福特，这一切都是基于两家公司之间的横向协同效应。S80和Mondeo是同一辆车……这并不容易。”

吉利接管公司七年后，沃尔沃有望在该十年内使该时期的销量翻一番，达到80万辆，其中两个平台分拆出三个不同的车型系列，吉利自己用于推出自己的较小平台品牌进入欧洲，Lynk＆Co。从现在开始的七年后，欧宝将处于什么样的状态？

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