旅行汽车网我认为，一级方程式赛车中的摄影机确实不能起到运动意义。
这些汽车是商务中最快的，但是使用大镜头宽镜头拍摄会使它们看起来比实际速度慢得多，而且使用奇特放置的车载相机显示出方向盘后的情况很少。
值得庆幸的是，IndyCar知道如何正确地调整相机角度。以下视频中的机载片段来自上周末的底特律大奖赛，这正是一级方程式赛车应该做的事情，
最终的底特律冠军格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）从他的眼线上方约10厘米处拍摄，获得了高额的视线，使我们能够准确地了解成为IndyCar驾驶员的感觉。尽管镜头中没有一个超车，一个主要的幻灯片或一个障碍物，但是这是我见过的最激动人心的板载剪辑之一。
您可以直接在街道上看到驾驶这样的汽车所需的能量和焦点。汽车在弯道入口处推开；拉哈尔通过方向盘反冲；他选择不对某些零件进行更换，而将涡轮增压的本田V6引擎咬入其限制器中。赛车跌至最低点，而车轮在拉哈尔（Rahal）的手中失明他用力制动时，他的身体被进一步推入驾驶舱。
我可以写数百个单词来讲述这段录像的精彩程度（这是他打破纪录的排位赛），但我会闭嘴，让视频继续讲下去。
Max Verstappen：满足一级方程式赛车最令人兴奋的年轻才能
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