特斯拉真的可以每年制造50万辆汽车吗？

特斯拉汽车（Tesla Motors）上周令批评家感到困惑，将其雄心勃勃的生产计划提前了两年，以期每年生产50万辆汽车。

在特斯拉公布季度亏损2.82亿美元的同时，该公告还伴随着其生产负责人格雷格·雷乔（Greg Reichow）和制造负责人约翰·恩西恩（John Ensign）的离职。

在特斯拉的世界中，这只是平均一周，汽车行业的高潮和低谷被压缩为几天的繁忙事务。

通常，特斯拉宣布大幅提高产量，以令人难以置信的价格为35,000美元的Model 3的40万辆未来订单库为基础，这令大多数行业观察家感到惊讶。

尽管特斯拉关于这一主题的新闻稿听起来很像事实。公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）坦率地说：“在未来两年内将产量提高五倍将具有挑战性，并可能需要一些额外的资金，但这是我们的目标，我们将努力实现这一目标。”

很难想到汽车工业的产量增长会如此之快。尽管加的夫商学院教授保罗·尼文维斯（Paul Niewenhuis）认为这可以“特别是用银行存款”完成。

特斯拉的帐户显示，它在银行中有$ 1.44b的合理现金储备（不包括Model 3存款），尽管大型汽车公司通常手头上的现金至少是其十倍。

由于特斯拉是一家行业中的小公司，每年生产5万辆S型汽车，并通过增加X SUV（如图所示）到2016年底将年产量提高到“ 80k-90k”之间，因此存在问题。

新计划要求较小的Model 3于2017年中期投入生产，并于2017年末交付首批产品，并于2018年实现全年首批30万辆的生产。

特斯拉在季度报告中表示：“我们计划将我们的最佳技术整合到Model 3中，同时保持相对简单的大批量高质量制造。”

像许多特斯拉的公告一样，它提示的问题多于答案，尤其是在长期需求不明的情况下，如何说服供应商提高如此大量汽车产量的关键之一。

特斯拉拥有S型和X型的高质量供应商，它们共享相同的铝制滑板底盘，电池和电动机。

博世/ ZF提供动力转向，麦格纳提供前后副车架，蒂森克虏伯提供前后防倾杆，SKF提供轮毂轴承，Novem提供内部装饰-包括至少50个主要的一级供应商。电池和电动机由特斯拉提供。

根据雄心勃勃的Model 3预测，将要求所有供应商为提高产量和价格进行模具投资。

但是，过去许多人在达成高价协议时会被手指烫伤，但实际订单却低得多-这是确保供应商快速亏损的可靠方法。

对于新来的新工厂老板来说，赢得供应商将是工作的很大一部分，尽管公司因质量问题和延误而声名狼藉，例如X SUV遭受了长达18个月的苦难，但他们也必须提高产量。超过计划的投入生产。在线传闻显示，在某些型号上，仅汽车的保修成本就可能高达每辆车4000美元。