美国总统大选落下帷幕，除了拜登，凯迪拉克CT6也受万众瞩目！

四年一度的美国总统大选已经落下了帷幕，拜登凭借超过270张的选票轻松赢得了这次总统大选，成为了总统座驾“野兽一号”的新主人。车迷朋友们都知道美国总统的出行座驾是一辆凯迪拉克轿车，但是还有很多朋友不知道的是，这辆凯迪拉克“野兽一号”的原型车正是凯迪拉克CT6。从伍德罗·威尔逊总统到拜登，凯迪拉克已经陪伴美国总统们走过99年的时光，见证了一代又一代美国总统的辉煌史，是名副其实的“总统座驾”。

基于凯迪拉克CT6改装的总统座驾，赢得总统大选后的专属座驾

凯迪拉克总统座驾全长达6米，车身高度达到了1.8米。以高强度钢、铝合金、钛和陶瓷等材料打造抵御枪弹的安全座舱，使整车重量达9吨，安全和性能自不必多说。

不过大部分人都不知道的是，“野兽一号”是基于凯迪拉克CT6车型进行设计修改。今天来说说凯迪拉克CT6是怎么样的一款车。

不参加总统大选也能拥有外观豪华大气的凯迪拉克CT6

CT6搭载了“总统座驾”同款星爆式前格栅加闪电日行灯，轻而易举get总统同款。很多人都说美系车的肌肉感，不过CT6外观于我而言更多的是豪华大气，运动版和豪华版的前脸略有不同，适合不同需求的人群。

不参加总统大选也能驾驭动力和操控兼有的凯迪拉克CT6

如果说外观因人而异的话，那动力就是所有车主都十分重视的。

CT6全系都是同级别唯一的2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT的黄金组合，集动力与燃油经济性于一体，最大237匹马力、350牛米。竞品奔驰E级已经减配到1.5T的情况下，CT6不玩这些虚的。

什么是可变缸发动机呢，就是可以根据工况自动切换成两缸或四缸来工作。搭载了可变缸技术的CT6不管是在高速行驶还是拥挤的城市道路都显得随心所驭。

之前常常有键盘侠说，凯迪拉克耗油，CT6工信部百公里的油耗在7.1升，这次觉得如何？

实际驾驶时，这台发动机的质感非常好，配合10AT出力十分线性，很符合CT6这个级别该有的沉稳，低速的扭矩充沛，在1500转就能达到350牛·米的最大扭矩，一直持续到4000转，在各种驾驶场景下都显得游刃有余。

在MRC和ARS系统加持之下，不参加总统大选也能拥有的凯迪拉克CT6体验非凡

顶配车型上还配备了MRC主动电磁感应悬挂和ARS主动式后轮转向系统。这次要特别介绍一下ct6的这两个功能，“MRC主动电磁感应悬挂”名字显得特别理科生，就是每秒1000次感应路面并实时调整阻尼，在不同路面情况下都能如履平地。

“ARS主动式后轮转向系统”：这套系统由一个12v电动马达和多连杆后悬挂中一根兼转向拉杆的连杆组成，电机拉动连杆实现后轮转向，角度达到3.5度。低速时，后轮和前轮是反向转动的，来减小转弯直径。高速时，后轮和前轮是同向转动的，这样在并线、过弯的时候车身会更加灵巧，提高车辆的稳定性，减小车身摆动。

这两个功能极大提升了CT6操控性和驾乘舒适性，驾驶时后驱+主动后轮转向的效果立竿见影，在打完转向后，你能明显感觉到CT6的车尾是被主动地“送”入弯内，而不是被动地带入弯，转向的灵活性和车身的循迹性要比同级别车型的前驱车型强了不少。低速行驶转弯更灵巧，一点也不像5米2的中大型轿车的操控，高速时变道也更为平顺。

具备后轮主动转向的CT6的转弯直径仅为11.34米，对比同为后驱、尺寸更小的宝马5系（12.4米）和捷豹XFL（12米），CT6的转弯直径更小，也就是说一般城市中的双向双车道，CT6从最左侧车道刚好可以“一把轮”掉头。

双重降噪+Bose音响，凯迪拉克CT6打造属于你的音乐座舱

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