雷诺赛车处于一级方程式的十字路口

尽管法拉利已经获得了新的推动力，而腾跃马的胜利也无法完全抵消，但梅赛德斯动力汽车很可能会赢得本周末在银石赛道的英国大奖赛。

可悲的是，可以肯定的是雷诺驱动的汽车不会争夺头把交椅。迈凯轮-本田也不会，尽管这种伙伴关系仍处于形成阶段，因此可以原谅。

但是雷诺顶级车队红牛车队的衰败抢走了一支有可能击败无敌梅赛德斯-AMG F1车队的运动。

并不是所有的球迷在2014年是不愿意看到一度占主导地位的红牛/维特尔合作口吃后繁琐的主导地位的几个赛季，但它是小心你希望的东西，因为一个简单的事实是一级方程式是更好，当更多的情况下，车队和发动机供应商有机会获胜。

重要的红牛团队成员对引擎供应商极为批评，而在雷诺内部，引擎供应商的表现并不理想。

确实，制造商正在考虑其在运动中的未来，觉得作为引擎供应商是最糟糕的全方位职位-当车队获胜时，您没有足够的信誉份额，而您首当其冲球队输球时的责任。

有趣的是，雷诺如何应对国际汽联战略小组昨天宣布的一系列建议。规则制定者将着眼于发动机（或动力单元）的开发以及供应成本，以及竞赛燃油津贴的增加和发动机测功机的使用限制。

雷诺有3种选择：继续作为发动机供应商，购买团队并重命名为工厂支持的努力或完全退出。

雷诺参与了纯电动单座赛车系列Formula E的介入，成为背景。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上周末在伦敦国际汽联一级方程式锦标赛最后一轮的出场肯定不是巧合。

当然，戈恩在一个级别上是以雷诺-日产联盟首席执行官的身份出现的。法国联盟的一半成员已经确认，将在下个赛季进一步扩大对Formula E的参与。

但是，我们不难怀疑，公司高层领导在新兴系列中的出现是否是向F1负责人的公开信息。

雷诺希望改变F1的管理方式，为所有参与这项运动的制造商提供一个更公平的竞争环境，以及更多的大量现金，这些现金正使F1基础设施的某些方面变得更加富有。

戈恩在一级方程式新闻发布会上扩大了自己的感受，在那次会议上，他毫不掩饰雷诺正以F1退赛为乐。

“短期内，我们将履行一级方程式的合同。从长远来看，我们仍在努力寻找方法。”

戈恩并不排除雷诺购买现有的一级方程式车队：“如果有道理，我们会。我们正在分析一切：我们可以退出，我们可以继续成为引擎开发人员-但这可能性较小-或者我们可以拥有一个团队。在决定采取哪种方式之前，我们还需要了解一级方程式的治理方向。”