2015年Cholmondeley Power选美大赛-冲刺在法拉利FF上进行

弹出法拉利樱桃将永远是一个难忘的经历。

直到本周，我唯一的跃马经历是一辆使用良好的法拉利F430手动履带车，感觉就像它的94,000英里暗示的那样。

我们的四人座Fezza总是会提供更加丰富，全面的体验。我承认周四下午从泰丁顿（Teddington）的汽车塔（Autocar Towers）出发，对这辆长490万，宽1.9m的汽车感到有些紧张。但这很快就消失了-FF滑稽可笑，易于在城镇内行驶。

关于法拉利FF以惊人的速度飞越各国的能力，我学到很多东西。但是，直到您意识到自己拥有651bhp 6.3升正常吸气V12发动机，四轮驱动，91升燃油箱，七速双离合器变速箱和实用的四座布局后，您才能亲自体验这款车真的有多特别。

在不知不觉中，已经驱车前往柴郡乔尔蒙德利城堡的三个半小时，我星期四晚上到达活动现场，完全没有疼痛，但是那辆蓬勃发展的V12发动机使学生们散了开。

周五早晨，当检查员未能通过我的安全帽时出现轻微打spare（并且没有可用的备件），这表示有可能不允许参加课程。那不可能发生，我必须以任何必要的方式找到一种方法。

选美大赛中的友情极佳，其他车手真的竭尽全力为我提供帮助。全方位的顶尖人物Ric Wood（那辆Astra DTM V8房车的所有者）和他的工程师团队使我与公路旁10英里的一家赛车商店保持联系，那里备有MSA认可的安全帽。我感谢赛车神。

位于Tattenhall的Advantage Motorsport的善良绅士通过电话向我采购了正确尺寸的头盔，然后四处快速冲刺，发现我在40分钟后回到了起跑线上（谢谢大家）。

我在赛道上做了尽可能多的功课（读了罗比·克尔的赛道指南），甚至走了1.2英里的路程。但是，直到您在起跑线上凝视着通往第一座桥的狭窄道路之前，您才意识到此冲刺过程为“穿线”带来了全新的含义。特别是在FF。

在星期五的首次亮相跑步中，我将法拉利的“ box”设为自动模式，将Manettino稳定性控制置于“ Sport”中，这使得滑行和运动都颇为轻松。六分之二至七分之十是这里的目标，只是让我对赛道有一种感觉，并且可以应付周一早上从我的办公桌收拾我的P45的迫在眉睫的压力。

下线后穿过第一个桥（右手稍微偏斜）穿过后，长长的直道和拥挤的桥衬被证明太诱人了，不容忽视。我将其开枪打平，以112英里/小时的速度行驶，然后才失去方向和断裂点。

提示将刹车锁定到第3转弯，适中的油箱拍击器和太多的速度带入了超锋利的双左撇子。很多冷胎转向不足使我自称为P45滑移在我眼前闪过。幸好FF在最后一毫秒内获得了抓地力，我只浪费了一些时间，而不是后视镜，我的骄傲甚至更糟……

我在余下的圈中用力打气，同时在弯弯的7到11圈的狭窄，棘手的部分中行驶（树木在外面站了几英尺），然后将FF推平，最后一小段直过桥，穿过在二档时以7800rpm的终点线。在周末剩余时间里吸取的教训。