BMW 7系对于您的下3系意味着什么

去年，宝马7系的最大竞争对手梅赛德斯-奔驰S级轿车的销量超过两比一。但是，对于像这样的技术奇迹汽车，真正的意义不在于销售图表，而是未来对于3系等大型汽车的意义。 

宝马新老板哈拉德·克鲁格（Harald Kruger）在昨晚在慕尼黑举行的新车盛大发布会上将新7系描述为“宝马未来的窗口”。当然，那是高科技的未来（如果您详细介绍了新7系列的技术，它可能会为该网站带来数千个文字的复制），而最重要的是新车施工。 

在世界首创的7系车型中，宝马将碳纤维粘合到结构的承重部件中，不仅显着提高了刚性，而且还大大减轻了重量，从而提高了燃油经济性。宝马将新7系的结构称为“碳芯”。它是使用i子品牌的知识和技术开发而成的，该子品牌位于距离7系列所在地Dingolfing生产基地约20英里的地方。

碳纤维用于结构的纵向部分，例如传输隧道，门槛和车顶纵梁，然后将在该结构中浪费的钻头回收并用于C柱和后货架等部分。真正的窍门在于B柱，B柱由钢和碳纤维制成，并通过宝马独有的工业工艺粘合在一起。它们被加热并压在一起，并且材料彼此支撑并形成难以置信的牢固结合，尽管比以前使用的钢板薄，但B柱的碰撞测试更好。实际上，乘客车厢被碳纤维制成的结构所包裹，但是钢和铝在其他地方具有特色，使其成为真正的混合材料结构。铝在汽车前部大量使用，以确保其不会太重鼻，而下部则使用钢以确保重心较低。

混合结构具有许多优点-成本，重量，强度，刚度，性能，行驶性，操纵性和敏捷性-但最重要的是宝马将从中学到什么。碳纤维的构造已经从i车型降到了7系，而宝马在7系上再次提高碳纤维所获得的经验教训将在未来几年内逐步缩小。

丁戈尔芬（Dingolfing）生产碳纤维零件的大厅每天生产7000个碳纤维零件，使其成为全球最大的碳纤维零件生产基地。7系列也可能标志着我们控制汽车内部功能的方式发生了革命。最新的iDrive系统具有简单的手势控制功能，使驾驶员能够始终注视路面。这是比触摸屏安全得多的解决方案，在触摸屏中，您必须经常将视线移开几次，以找到所需的内容并相应地对齐手指。

停车又有一场革命。使用新的7系，您可以使用“智能钥匙”下车并使其停在狭窄的空间中，尽管您不必考虑驾驶员将如何回到您刚刚挤进的汽车中。

因此，即使您不打算购买新的7系列，也要注意它的工程师所取得的一些成就。